【重型车网 投稿】新款 MAN TGE 有多种外观。针对每种运输任务，轻型商用车几乎都有合适的车身改型。一共有三种车身长度和三种顶高，可以满足五种允许总重。合计为 3.0、3.5、3.88、4.0 和 5.5 吨。由可供使用的轴传动比和驱动器可变性（后置驱动、全轮驱动和前置驱动）的多维指标，满足不同行业对 MAN TGE 的各种要求。
不同的车身型号已经充分体现了其多维性。传统厢式货车有普通车顶、高车顶和超高车顶，拥有超大空间，最大可达 18.4 立方米。 MAN TGE 最大高度达 2.80 米。车身长度从 5.98 米到 6.83 米，最长达 7.39 米。客货两用车的可选范围更小一些。仅提供普通和高顶型号。因此， MAN TGE 高 2.35 米或 2.59 米。封闭车厢的宽度为 2.04 米（不包括车外后视镜）。带单排座或双排座的多种车身是基础车型的进一步完善。需要时，可订购适配的铝制平板车厢、车篷和车篷弓形架。此外，未来还可提供车头。
因其装备和允许总重，使得 MAN TGE 拥有相当大的载重。例如，最大载重 3.5 吨的重型厢式货车有短轴距、普通车顶，大约 1.5 吨。重型车型载重量更大。单排座的车架承载能力大约为 3 吨。也可以看出厢式货车的装载量。遵照“舒适运载”的理念，根据不同发动机，可以选择 9.3 立方米到 18.4 立方米的不同容量，满足多种运输需求。根据车身长度，新型 MAN TGE 货舱达到 3.45 米到 4.85 米，很容易放置物品。高车顶和超高车顶分别高达 1.96 米和 2.19 米，创造出舒服的站立高度。仅在普通车顶下，也可以轻松站立。这种情形下，“车内头部空间”可以达到 1.72 米。
依赖允许吨位和大尺寸，MAN TGE 也适合那些迄今为止只使用 7.5 吨轻型载重汽车的企业。在购置和运营上，MAN 企业的重型货车主要是凭借其舒适的驾驶室、符合人体工程学的座位以及更实惠的价格而获得好评。不要忘记的是，基于允许总重，按时间段禁止通行和一般速度限制都不再是障碍。此外，还有相对较好的承载性。推拉门的内部装载的净宽正好是 1.3 米。可以快速装载两块靠在一起的长型欧式托盘。
两扇后门还给货舱提供了宽敞的进出口。此外，右边 D 柱上的系列适配扶手可便于驾驶员进入货舱。与高车顶和超高车顶配套，后侧门架的开口高度为 1.84 米。除了右边的系列适配推拉门外，也可以选择配装左边的推拉门。此外，也可以配装 250 度开口的后门。这使得在坡上和紧密的装载点上装货、卸货变得更加容易。车轮罩之间的 1.38 米（双轮胎时为 1.03 米）使大物品的装载也很舒适。这不仅意味着装载时空间更大，也意味着多组件安装时也能有更大的空间。
MAN TGE 的货舱或后座提供不同的地板以供选择。两用车可用橡胶塑料地板，厢式货车可以根据意愿选择以多层胶合夹板制成的、连同防滑丝网印制表面的木地板。地板以旋紧方式固定在汽车上。因此如要更换或安装特殊设备时，很容易就能将其重新拆卸。可以选购的通用地板非常灵活。它包含特殊的接入点，以备安装知名生产商的橱柜。因此，安装有较高的灵活性，也可以多次使用现有的橱柜系统。同样，也可以选择在地板内集成横向和纵向导轨、护栏高度上和车顶框架下的绑扎导轨，可以提供灵活、易于控制的装卸安全装置。系列适配可以照亮货舱 LED 灯。
根据设计和机械化，牵引重量最多可达 3.5 吨。最大允许牵引总重达 8 吨。考虑到职业任务，每辆 MAN TGE 都可以安装挂车接合器。因此：任何时候都可以加装便宜的改装装备，如球形或爪形离合器。也可以在 MAN TGE 车顶上运输更多的货物。普通车顶承重达 300 千克，高车顶达 150 千克。带单排座或双排座的车顶可以承重 100 千克。
特殊设计和构造
曼恩与生产商之间在不同形式和功能的设计与构造上进行深度合作是其一贯的传统。很大一部分的货车在卖出之后才获得定制的行业方案，例如针对建筑工地使用、乡镇使用、物流使用或蓝灯使用。曼恩从客户的角度针对 MAN TGE明显简化了这个程序。也就是说短期来看， TGE 在曼恩：无论是推销谈话、融资报价还是销售合同都是在当地一手完成的。
行业领先的车身生产商现在正在处理自动倾卸装置、干燥箱、冷藏车或例如单个机修车等看起来像是独立的行业方案。除了基本款汽车外，也有带驾驶室、双排座驾驶室或无靠背但有前围板的驾驶室的车架。曼恩也提供 TGE （只作为压头）用于特定行业的车架。
针对不同的使用目的，有采用不同辅助驱动装置的 MAN TGE 。例如，从电机方面来说，可以由两个无关的辅助机组同时驱动，如一个液压泵和一个电机组或一个空调压缩机。为此必须根据电机的使用寿命铺设可以使用很久的多槽皮带。对于后置驱动的变速器 (ML 410) ，又重新可以配备单侧的取力器 PTO (PowerTakeOff)。最大持续功率为 28 kW (38 PS)。可以通过连接油冷却器使用更大功率。当每分钟转大约 2300 转时可达到 40 kW (54 PS) 。
基于确保控制器之间信息交换的 CAN 数据大巴技术，MAN TGE 可以使用电子接口（商用车 Gateway），允许车身制造商单独进入汽车功能控制器。例如针对三向式自卸车车身，可以考虑以下可能性，在开始准备卸货前就自动进行操作，开启周围的报警闪光器和警报器，将电机设置到合适的怠速转速，收音机调成静音，降低步进速度。此外，驾驶员也可以通过“自己的”智能手机导入和使用可选汽车功能，例如控制倾斜。这样就节省了补充驾驶系统内特殊操作元件的昂贵费用。
凭借三种不同构造的车身， 曼恩在 IAA 车展上展示了 TGE MAN 的多样性。首先是一个带双排座的车架——Scattolini 公司的三面倾斜车，装载面和全部的下层结构都是由高强度钢 (HSS High Strength Steel) 制成。手动预选旋转点后，装载面向后或向一侧倾斜。铝制车厢壁高 400 mm，基于模块化的制造方式（易于维修），配备了易于更换的闭锁装置。此外，在倾斜时尾板会自动脱离。滑动元件和内部的导件是由增强尼龙和聚四氟乙烯制成，具有自润滑性，由此可以减少磨损，延长使用寿命。为了保护和固定较长的物品和质量较重的货物，要使用拉杆撑和带强化绑扎的前壁附件。也可以选用后部拉杆撑。足够数量的可下沉钩环形状的绑扎点自然位于倾斜地面。液压系统的镀铬合金和重叠活塞抗磨损和风化，确保最大的使用寿命。可以通过带螺旋电缆的按键系统模拟操作。带重力锁定系统的 PVC 工具箱完善了构造。
40 多年来，Sortimo 一直把重心放在“智能汽车化”。这代表着对秩序化、安全性和功能性的绝对定位 — 无论是关于商用车的设计或构造或是关于单个的移动可用模块。由于封闭式厢式车的轴距较短，车顶高度中等，来自施瓦本楚斯玛尔斯豪森的 Sortimo 公司表示，正如配备了 FlexRack 和 ProSafe 设备系统，使创新的荷载固定理念得以实现。11.3 立方米左右的货舱包含一个非常实用的货物车厢，例如传统的快递、速运和包裹服务都需要它，但很长一段时间内并非标配。方案由以下三个元素组成：左边的货舱侧装有一个 Sortimo FlexRack 系列的架子用来摆放包裹和其他运输货物并确保整齐有序。右侧壁上配备有捆绑轨道，可以通过 Sortimo ProSafe 捆绑带让更多的大件货物可以很好固定。SoboGrip ProSafe 底板上还配有大量集成的捆绑环，这样也可以为捆绑带和导杆寻找支撑点。大约 100 个绑扎点确保了货舱的每一个角落都有正确的装载安全装置。
就细节而言，车顶内衬配备了地板衬层和护墙板以及一个顶蓬。SowaFlex 侧墙护板和 SoboGrip ProSafe 地板保护车厢免受损坏。另外在符合轴载分布原则的前提下，底板可以通过集成的捆绑环为装载的货物找到一个最佳的安全固定位置。另外，由于四个拉杆的方形轮廓，形成了一个优化的大型运货范围。如果拉杆不能提供足够的安全性，可以额外配备单个绑扎点。这样的话，可以直接从拉杆牵出捆绑带，进一步保证货物的安全。此外，也可以在拉杆上安装夹钳。因此，可以直接将板制品或平的包裹直接固定在上面而无需使用其他装载安全工具。
左边安装一个 FlexRack 系列的架子。创新的架子是由优质的纤维复合材料制成，特别轻，但每个承重达 120 千克。包装底部在坡度上是可以变化，在高度上是可以调节。如果在运输时不需要使用架子，可以手动把它翻起来并锁住。在这种情况下，整个货舱都可以用于体积大的运输货物，并且还可以额外绑扎。因为 FlexRack 在架子底部的背面有一个特殊的 ProSafe 横杆，翻起后，可以通过总架宽来增加装载安全性。
右边的货舱侧装有两个 ProFix 绑扎轨道，总内侧有带捆绑带，可以保证装载安全。另外，绑扎轨道还可以连接到所有的 Sortimo 架子系统，如此，可以用最少的安装时间进行改装。除了这些导轨外，右边的货舱侧还装有两个 i-BOXX 和一个绑扎带袋子，里面含有用于货车的更多装载安全元件。就细节来讲，其中包括四个棘轮松紧扣绑带、十个夹紧锁定绑带、两个用于拉杆的夹钳、一个安全背心、八个用于托盘的防滑垫、四个用于固定地板上货物的 CargoStopp 和八个 Flex 护边角以及很多包含 Sortimo 关于货车内装载安全性有用提示的实践建议。
最后，第三点，与 Bott 公司合作，在长约六米的釉面厢式汽车的基础上生产出了一种服务型汽车，其配置几乎满足了所有室外工作的要求。在可以行走的内部空间内，在由九层胶合板制成的树脂薄膜涂层和防滑底板上有一个小车间，除了抽屉、襟翼货架、货架和工作台之外，还提供一个大约 3.4 平米的使用面积。装有承重 450 kg 的可折叠坡道以及带可旋转老虎钳的工作台，可以首先考虑双轮的摩托运动。该装备的周转箱和货架托盘中成套配备了大量用于存放小部件的格层，带有软橡胶和专用支架，还有带不同装载固定装置（例如，用于要携带的备件）的开放式和封闭式底板。Bott 公司一贯的轻装概念保持了 MAN TGE 的高承载力。必要时借助 5 个 LED 灯就可以照亮仅重 320 公斤的移动车间，包括货舱保护装置在内，例如地板、车顶内衬、护壁板和坚实的坡道。这样就为摩托车、备件和设备留下了足够的空间。
曼恩货车段新完成的“Vans to go”销售模块适合许多设计方案。在这些特殊情况下，有着如上所述经由曼恩测试过的设计和构造的行业车辆将重心放在了“快速销售”上。基本方案：由于其即时可用性，客户可以直接实现原来的订购（理论上从收到订单到交付只需 48小时）。此外，为客户节省了特殊结构配置过程所需的时间。此外，行业车辆要确保所有立即使用的车辆所需的结构特性都必须是标准配置，最多只需在生产商处或在自己仓库进行个性化设置。通过自营网络平台，“Vans to go”车型的销售几乎遍及欧洲。通过与曼恩认证的车身制造商合作，曼恩实现了更多的个性化客户解决方案。
得益于不同的轴距和突出部位，车身车架可以长达 3.7 米（双排座驾驶室）和 4.5 米（单排座驾驶室）。宽痕和所有带电子稳定程序 ESP （包含负载识别）的变型的系列适配装备 — 两者明显提升了驾驶安全性。轴载储备也通过补偿不均匀负载起作用。
