丰田召回事件的爆发，给中国汽车业极大震动和警醒。然而，就在汽车企业老总们惊呼：应警惕“召回门”悲剧重演的时候，本网就陆续接到两起对一汽吉林汽车有限公司的投诉。

　　“质量和服务太差了”，近日，本网接到两起投诉，称一汽吉林汽车有限公司产品的质量和服务存在严重的问题。据来自山西省的庞先生反映，他于去年3月份购买了一辆价格为7万多元的大发森雅汽车，“这辆汽车代数高、耗油量大，并且还发出巨大的噪音，别人花比我少的钱买到的车都比我好”，庞先生闷闷不乐地告诉记者。 “他们的服务站简直是垃圾服务站，太差了”，此外，来自银川市的张先生也无奈地表示。

　　年4月6日，中国企业新闻网针对上述消费者反映的问题联系了一汽吉林汽车有限公司的相关负责人，该负责人认为产品本身质量没有问题，只是售后服务有待加强。此外，他还透露说预计将在今年增建1000个服务站。

　　众所周知，轰轰烈烈的丰田召回事件还未告一段落，有关汽车的质量和服务问题依然还在风口浪尖上。据2009年度中国汽车产品质量及服务质量投诉报告显示，2009年投诉总量上升37.1%，汽车质量问题投诉占45.8%，汽车服务问题投诉占12.3%，汽车综合投诉(同时有质量问题和服务问题)占41.9%。众多的投诉案例不仅提醒了广大的消费者，同时也给汽车行业敲响了警钟。

　　福州某律师事务所的王先生表示，我国至今还没有一部专门处理汽车质量和售后纠纷的法规，处理的方式大多是依靠《产品质量法》和《消费者权益保护法》来处理。由于这些法律条文过于宽泛，依据这些条文往往是一种很模糊的处理方式，容易造成消费者与汽车销售商、服务商和生产厂家之间难以调节的矛盾，最终结果是消费者和汽车生产厂家都不满意，而受理投诉的国家有关部门又面临着无据可循的尴尬境地。

　　此外，有业内人士认为，在消费者逐渐成熟、国家产品管理法规不断完善，尤其是市场消费受到整个经济影响出现下滑的时期，质量与服务、品牌和产品的关系，会直接考验每一个企业的每一个产品。该业内人士认为一个良好的品牌形象的形成离不开汽车的质量和服务。汽车厂商必须对售后服务方面的流程有个具体的规定。售后服务应该尽可能的达到快捷，最好不要修一次再修一次。厂家和售后服务方面结合要紧密。使售后服务更规范、完善。汽车厂商制订售后服务政策的时候，在考虑到经济利益的同时也要使售后服务的方式和方法接近消费者，让消费者能够满足。