北京车展两天媒体日结束后，各车企的领导们也都随之离去，留守展台的大部分为企业的市场销售人员，这使得观众日的北京车展更像一个大卖场。大量普通观众的涌入，让乘用车企业都在使尽浑身解数猛劲销车。那么处于商用车展区的重卡企业呢？

　　4月25日专业观众日，笔者陪同一位汽车专家共同参观了商用车展区；29日普通观众日，笔者再次探班车展。通过两天的观察发现，类似乘用车展台的热卖现象也许不会在重卡企业身上发生。原因在于大部分的重卡企业并无强烈销车意愿。很多企业对于所有观众都是“拒之门外”；有的企业虽然“开门迎客”，专业素质却有所欠缺。

　　以下就是笔者两天的现场调查实录。

　　一汽解放：专业有余热情不足

　　一走出室内展馆南门，一眼便能看到一汽解放的展台。由于地理位置好，品牌知名度大，一汽解放展台显然是非常有人气的。

　　4月25日，笔者与一位汽车专家共同观展时，笔者向其介绍今年解放新推出的中型车小J6。然而，当走到小J6前，笔者却发现车门紧锁，不能进入，旁边的解放J6牵引车同样如此。虽然展车旁站了很多佩戴解放胸牌，着深色西服的工作人员，但无论询问哪位，均表示“车门不能打开”。笔者当时抱怨道：“你们这么多人为展车服务，展车却个个大门紧锁，这不是人浮于事吗？”然而，无论笔者如何抱怨，也始终没能进入J6一看。

　　4月29日，笔者多次经过一汽解放展台，始终没有看见一个观众能够进入车内，都是站在车门旁的楼梯上向车内张望。

　　为何不能打开车门呢？展台工作人员解释，这个展会没有什么专业观众，很多想进入车内的观众都是小孩，或者走累了想休息的人。如果不是一汽集团一定要他们来参展，他们都不想参加这个展会。笔者反问道：“怎么会没有专业观众呢？再说，即使有人要休息，展区有那么多客车，也不会到卡车上来休息。”这个工作人员听后也表示：“你说的也有道理，也许确实是有些工作人员比较懒，不愿意打开车门。”

　　直到散场，笔者看到工作人员用胶带将解放展会围了起来，也始终没有看见有观众进入展车内。

　　笔者点评：一汽解放占据了室外展场最醒目的位置，工作人员也表现出了很高的专业水平统一着装并佩戴胸牌，站在车旁，等待询问。可以说在商用车展区，一汽解放展台工作人员的穿着是最规范和专业的。

　　另外，解放展台的布置同样无可挑剔。车旁的上车楼梯呈拐弯状，既可以让楼梯紧挨驾驶室，也可以让车门完全打开而不会剐蹭车门。然而，车门却在笔者调查过程中始终紧闭。笔笔者发现，在解放车前照相留影的人数是最多的。这些人，也许并非全部都是专业观众或者每个都有购车意愿，但是也许正是出于国人对解放品牌的感情，才让他们选择在解放展台前留影而并非其他重卡品牌展台。解放拥有如此高的人气和众多的专业人才，以及获得国家科技进步一等奖的车型，可是为什么就不能取得中重卡的销售冠军呢？笔者想，也许其中一个原因就是拒用户于千里（车门）之外。

　　一汽解放确实是家大业大，管理规范，工作人员纪律性强，但也许正是如此，反而缺乏了企业的灵活性和主动性。难道非专业观众对于解放的感情，就不能潜移默化地促进未来的销售吗？

　　东风商用车：恪守本分 中规中矩

　　东风商用车展台的工作人员看起来不算多。第一天（25日）来到东风展台时，展车的大门同样不能打开。当笔者向工作人员询问为何不开展车门时，工作人员说道，因为观众太多，开着门容易损坏。不过工作人员同时表示，如果有需求，可以打开车门。当笔者和专家上了车后，两名工作人员站在车外的台子上，注视着我们。笔者判断，他们一是怕车辆被损坏，二是准备解答问题。

　　4月29日，笔者前后数次经过东风商用车展台，都看到展台工作人员在陪同观众看车，一般都是观众坐在车内，东风展台工作人员站在车外。

　　记者点评：东风商用车的展台接待人员虽然少了一点人情和人性化，但是还算专业和认真，基本能满足观众的参观需求，想必能够促进东风在车展期间的销售业绩。这也许能够解释东风商用车良好销售业绩的原因。一是高效，整个重卡展区只有两名工作人员；二是控制成本，锁闭车门，可以防止车内设备的损坏，并减少打扫车内的工作量；三是在观众要求下打开车门，并在旁边看着，既可以满足观众要求，又能防止破坏，同时还能随时根据要求讲解。不过，假如东风商用车的工作人员能再多一些热情，也许销售会更上一层楼。

　　福田欧曼：有激情欠专业

　　本次展会，奔驰和欧曼的展台搭建在一起。奔驰展车的旁边就是搭载奔驰底盘的福田雷萨泵车，继而是福田GTL牵引车。在笔者前后两天的走访中，始终都能看到观众进出福田GTL展车。

　　4月25日参观时，当笔者和专家进入福田GTL驾驶室，的确感到了与福田其他车型的不同。专家拉开了卧铺下方的柜门指着说：“这个是冰箱”，又指着旁边的两个电源接口说道：“你看，GTL的内饰还是不错的呢，也比较人性化。”这时，站在副驾驶室门外的福田工作人员笑着说道：“是的，我们GTL的内饰是比国内的车都要好。连戴姆勒的老总来看我们的车，都夸我们比东风他们的车强。”笔者和专家听完都哈哈大笑。专家笑道：“你看看福田，营销就是不一样。他们的销售人员都特别自信，对自己的车有种自豪感。”

　　4月29日，笔者多次来到GTL车前，看到很多观众在展车上进进出出。不过遗憾的是，观众只能从副驾驶室门进出，因为上车的楼梯台阶高于GTL的车门高度（楼梯与欧曼ETX的车门高度相同，但高于GTL的车门高度），导致驾驶室的门一打开就会碰到楼梯。

　　记者点评：福田欧曼的大门始终都为观众打开，工作人员热情而富有激情。这恰恰印证了福田欧曼公认的强大营销力。遗憾的是，福田欧曼的专业性稍显逊色辅助参观楼梯高于GTL驾驶室车门最下沿。在4月25日参观时，参观者及工作人员打开驾驶室门，必须小心翼翼；4月29日时，工作人员已经不让观众从驾驶室一侧进入车内，只能从副驾驶进入。期间，工作人员曾很心疼地查看已经被擦伤的车门。

　　北奔重卡：糊里又糊涂

　　北奔重卡并未占据展场前排的位置，相对而言，展位并不显眼。而且，在整个展会期间，北奔重卡也没有举行发布活动。

　　4月25日，北奔的V3车型是可以让观众自由进出参观的。笔者和专家进入车内后，专家说道：“ V3重卡，是北奔投资1亿多元开发的车型。这个车型设计的还是不错的。不过，到去年年底，听说只卖了5000多辆。”当笔者询问为何卖不上量时，专家表示也说不上来。专家看了驾驶室后说道：“你看看V3重卡的内饰，颜色搭配得多好，看来在设计上这款车还真是下功夫了。”

　　V3重卡驾驶室里是银色的饰条配灰色的仪表盘，看起来的确比较和谐。“是挺好看的。” 笔者回应道，“你看，这个地方还有一个三项插座，这样就可以直接插笔记本了。”专家反驳道：“不可能。这里面是直流电，笔记本是交流电，怎么可能直接用呢？”

　　双方争执不已，便下车询问旁边的一位工作人员。然而说了半天，这位工作人员也说不清这个插座里面到底是直流电还是交流电。于是，笔者又找到了北奔的市场人员，可依然讲不清楚，最后只好请来了电器部分工程师。这位工程师介绍道：“这个插座是可以直接插电器的，在里面有个直流转交流的装置。但是电流不能超过150A，如果超过了，就会自动断电。平常我们用的笔记本、MP3、手机、剃须刀等，电流都不大，直接插电都没有问题。”

　　4月29日中午，笔者再次来到北奔重卡展区，要求进入驾驶室，却被告知管理钥匙的工作人员出去吃饭了，车门无法打开。3点多，笔者再一次前往时，工作人员给笔者打开了车门拍照。笔者离开后，工作人员随即锁上了车门。此后，笔者多次穿行北奔展台，均未看见有人进出北奔展车的驾驶室。