去年三月，五十铃在日本正式发布全新ELF系列轻卡，这也是ELF系列的第七代车型。新车以设计、用户关怀、经济、安全、连接性和产品阵容6个点为中心进行全面升级。本月初，朋友去日本旅游时，专程前往日本的五十铃广场，对全新ELF进行拍摄，下面就一起来看看这款日系轻卡的标杆车型有哪些改变吧。
全新的外观设计无疑已经突破上一代ELF呆板的形象，显得更加灵动。从第六代ELF开始使用的竖置大灯俨然已经成为国内诸多轻卡厂商模仿的对象。而第七代延续了这个设计，并对外观和灯组进行改动，车灯灯增加LED日间行车灯，照面灯具由之前的卤素更换为LED大灯，亮度更高。
五十铃全新的前脸设计风格从ELF应用到了Forward，作为家族化的设计很大可能也将延续到下一代Giga身上。而事实上，早在ELF应用之前，新款D-max皮卡的面罩就是这样了。五十铃称，外观在表现出商用车坚固性的同时，前脸表现出了跃动感。而内饰方面，则表现出平易近人的轻快感，同时体现作为长期生产工具的强悍和经久不衰的设计。
从侧窗线条其实还能看出车辆本体沿用的是第六代ELF的模具，毕竟驾驶室开模成本过于高昂，没必要换代一次就更换一次驾驶室。
从车辆的简介中可以知道这辆全新ELF使用的是排量3升的4JZ1-TCS柴油发动机，直列四缸形式，最大输出功率150马力，最大扭矩375牛米，搭配的传递系统是全新ELF首次使用的9挡双离合变速箱ISIM。而这辆车的前悬挂是独立悬挂的，相较于国内的钢板弹簧无疑是质的提升，而后桥悬挂则是普通的抛物线钢板弹簧。
ISIM变速箱由五十铃自己生产，无论驾驶员是新手还是老司机，都很容易实现省油驾驶。此外，通过双离合变速箱实现快速换挡，减少换挡时的扭矩损失和换挡冲击。但高科技的代价便是车价的提升，搭载9挡双离合变速箱的全新五十铃ELF不含税售价高达589.2万日元，在国内妥妥能拿下一辆牵引车了。
驾驶室内部并没有冰箱彩电大沙发，甚至连安卓大屏都没有，但主被动安全设施都一应俱全，包括预碰撞制动、全车速巡航、车道保持辅助、驾驶状态监视器、司机异常时应对系统等等。方向盘中央的SRS字样说明这车带有安全气囊。仪表盘采用7英寸的显示屏，通过显示安全支援功能的动作状况和车辆状态，将驾驶时的视线移动和操作限制在最小幅度。
原版的ELF都是外摆镜，但出口部分国家时将会改为门镜。
日本五十铃广场内还有其它有意思的车辆，下次继续介绍。哦对了在这里多提一句，参观五十铃广场需要提前预约，直接过去想参观是无法接待的哦。
