在欧洲22个国家进行了45天的测试之旅之后，两辆梅赛德斯-奔驰eActros 600电动重卡回到了沃尔特卡车工厂，此次行程超1.5万公里，而且车辆只在现有的公共充电站为卡车充电。
梅赛德斯-奔驰卡车全球测试主管Christof Weber表示，两辆测试车以优异的成绩完成了巡回测试，我们可以回顾近七周令人兴奋的经历和遭遇，这些都使我们收集到许多有价值的见解。如此巨大的旅程需要精心的准备和规划，特别是在公共基础设施充电方面。尽管在某些情况下，我们在充电站的体验差异很大，但很明显，电池供电的长途运输是可行的。eActros 600无需中间充电的500公里续航里程一直是一个可靠的规划因素。
随行的有来自20个欧洲国家的30多名记者，他们中的大多数都是自己开车跟随此次测试。此次测试于6月11日从德国法兰克福正式开始，在向北穿过德国、丹麦和瑞典之后，两辆卡车到达了第一个主要的测试亮点，正好赶上仲夏节：挪威的北角，欧洲可以通过公路到达的最北端。从6月底开始，车队的前进路线转向南方，途经芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、捷克共和国、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、斯洛文尼亚、意大利、法国和西班牙。在欧洲大陆最南端的西班牙塔里法停留之后，这也是又一个主要的旅行亮点，然后这次旅行再次向北，通过葡萄牙，法国，比利时，荷兰和卢森堡回到德国。
从视觉上看，这款长途电动卡车的特点是全新的、纯粹的设计，线条清晰，外形符合空气动力学。在车队运营商的盈利能力方面，电动卡车旨在树立新的标准，从长远来看，在重要的长途运输中取代大多数柴油卡车。梅赛德斯-奔驰卡车的电池电动长途运输概念的核心是为客户提供包括车辆技术、咨询、充电基础设施和服务在内的整体解决方案。
通过eActros 600欧洲测试，梅赛德斯-奔驰卡车希望在不同地形和气候区域的广泛路线上获得丰富的经验，同时关注能源消耗。然后，制造商打算与感兴趣的客户分享这些发现。超过600千瓦时的高电池容量和内部开发的新型高效电动驱动桥使eActros 600无需中途充电即可实现500公里的续航里程。
在欧洲地区，梅赛德斯-奔驰卡车客户的长途运输任务中，约有60%不到500公里，这意味着在这种情况下，仓库和装卸点的充电基础设施就足够了。为了使电动卡车能够在欧洲长途运输，不断扩大公共充电基础设施是至关重要的。
