1984年2月，一场新闻发布会在意大利罗马举行，而主角是一款全新设计的卡车，它叫做梅赛德斯-奔驰LN2。作为前身车型LP系列的替代者，新车一经推出就大获好评，在欧洲市场多个国家细分市场销量名列前茅。今天就来说说LN2卡车的故事。
进入80年代，欧洲商用车市场的竞争更加激烈。用户对于安全性、舒适性、动力性等等有了更高要求。而诞生于上世纪60年代的LP系列已经明显不能满足用户的需求，新车的开发因此提上日程。从全新设计的驾驶室到动力系统的升级，LN2系列的每一个变化都代表戴姆勒卡车对用户期待的回应。标配助力转向让驾驶变得更轻松，而ABS防抱死系统的引入更是将制动安全提升到一个新水平。1983年，新卡车完全定型，在1984年上市之后，奔驰LN2系列随即获得卡车行业最高荣誉：1985国际年度卡车。
LN2对于戴姆勒卡车来说是一款极其重要的车型，它在整个商用车系列中起着承上启下的作用。车辆总重从7吨至13吨可以选择，载重最低的车型衔接Düsseldorf或T2厢式货车，而1988年推出的重载版本1524刚好与重卡系列NG/SK的低载重版本实现覆盖。
全新设计的驾驶室外表简洁，相较于方方正正的前身车型LP，新车空气动力学经过了优化，风阻系数更低，在燃油经济性方面有着更优异的表现。侧面的窗沿也被后来的重型车SK系列所沿用。而带卧铺驾驶室的引入，也让LN2满足了用户对于日益增长的长途市场的需求。还有个值得一提的特点，LN2是奔驰卡车车型当中首个使用低扁平比轮胎的小吨位车型，旨在确保任何条件下都能安全驾驶。优化后的操控包括转向性能，精准的方向稳定性与最小的滚动助力使卡车有更好的驾驶体验。
在车辆的动力方面，LN2系列有两款柴油发动机可供选择，分别是直列四缸的OM364和直列六缸的OM366，两者发动机都是针对快速物流而研发，而最大输出功率从90至204马力有多个选择。从1989年开始，载重量更大的LN2问世，它有着15吨的总重，发动机的最大功率则达到了240马力。与此同时奔驰卡车也在不断对车辆发动机进行优化，在提供更强劲的柴油发动机的同时也能保持低油耗，于是在LN2卡车小改款之后，进气格栅上有了“Eco Power”的字样。
除了针对高速物流领域，城市建筑与特种车也是LN2所关注的市场，用户可以选择全轮驱动车型，以应对复杂的道路环境。在当时采用了诸多领先技术的LN2卡车相较于前身LP卡车，载重量与运输能力更强，但油耗与维护成本却降低了多达10%。作为一个全能型选手，LN2卡车所涉及的领域覆盖人们生活的方方面面，从最常见的城市配送、到工程运输、再到各式各样的特种车辆，其用途多到让人眼花缭乱。这么一款经典的车型，如今仍然有许多活跃在欧洲的消防与救援团体，可谓是欧洲卡车的一棵常青树。
如此重要的一款戴姆勒卡车，当然也少不了中国市场的支持。早期的银行运钞、消防再到高速清障，上世纪90年代全国各地许多地方都能见到LN2卡车的身影。直到1998年，LN2系列被划时代的奔驰著名车型Atego系列所取代，结束了长达14年的生产。
