五十铃北美公司宣布向美国自动驾驶技术开发商Gatik投资3000万美元，Gatik已在北美三个地区测试其SAE 4级无人驾驶卡车系统。Gatik和五十铃计划开发一种专门为自动驾驶硬件设计的卡车底盘，目标是在2027年投入批量生产。SAE 4级卡车技术允许无人驾驶，有望解决仓库之间的预定路线。
卡车运输行业似乎已经准备好接受SAE 4级技术，该技术将允许无人驾驶车辆沿着预定的地理围栏路线行驶，从而解决司机短缺和不断增长的电子商务货运量的问题。但经过几年的测试，我们是否更接近这样一个未来：许多所谓的中间里程路线可以在没有司机的情况下行驶？
自动驾驶卡车开发商Gatik一直在阿肯色州的沃尔玛(Walmart)试用其箱式卡车，在那里，它的卡车在没有司机的情况下在仓库之间运行，展示了一个企业对企业的用例。而根据计划，Gatik将采用五十铃新的卡车底盘来进行无人驾驶的技术应用。两家公司的目标是从2027年开始大规模生产这种专用卡车。
Gatik一直专注于开发3至7级卡车的SAE 4级技术，涵盖从厢式货车底盘到重型两轴或三轴箱式卡车，车辆总重量额定值(GVWR)高达33000磅。五十铃北美首席执行官Hiroshi Sato表示，作为我们2024年4月中期业务计划公告的一部分，我们致力于建立未来新业务的三大支柱:自动驾驶解决方案、互联服务和碳中和解决方案。
到目前为止，Gatik已经在阿肯色州、德克萨斯州和安大略省沿相对较短的距离部署了商业卡车。但在实践中，所谓的仓库之间“中间里程”类别可能会延伸到需要行驶更长的距离的路线，包括跨越州边界的路线。而长途卡车运输业要有自主的州际卡车路线还需要一段时间。
最近，德克萨斯州已经成为自动驾驶卡车测试的温床，达拉斯和休斯顿之间的一条路线被视为首批4级卡车的商业车道之一。这包括创建一个特殊的卡车仓库，为自动驾驶半挂车及其拖车进行优化，作为未来可能看到的预览。
