提起Ginaf，这家来自荷兰的重型专用车制造商对于国人来说还是十分陌生。虽然10多年前国内的恒天曾有过收购，不过在2020年又撤资了，因此现在Ginaf仍然是一家年产量只有200多辆的荷兰底盘改装小厂。由于跟DAF有合作关系，使用全新系列的卡车驾驶室也就理所当然了。这不，在Ginaf的社交媒体上，就公布了几辆交付客户的新车。
银色的Ginaf与DAF卡车共用配件，包括驾驶室、车桥、发动机等等主要部件。整个驾驶室除了车标不一样，其它跟DAF XF没有任何区别。第一、二桥为转向桥，轮胎采用固特异尺寸为385/65 R22.5的超宽单胎。在欧洲，特种车的前桥有不少都采用超宽单胎，为的是让车辆轮胎接触面积更大，行驶更稳定。话说自己还真是大爱这样的多孔超宽轮毂，很有欧洲范儿。
第三，四桥之间的轴距相比常见的贯通式驱动桥距离增加不少，Ginaf这样设计是为了载荷更加均匀，至于轮胎磨损就别担心了，因为Ginaf不少的卡车后桥带有主动转向系统。
从图片中可以很清楚的看到Ginaf卡车后桥悬挂并没有钢板，作为自己的品牌特色，Ginaf独创的HPVS油气悬挂系统不仅负载能力较传统悬挂增加，并且能根据车辆负载情况不断做出调整，左右悬挂为独立工作，使车轮负载恒定。当然特点不仅这些，HPVS油气悬挂系统还能实现自动横向水平调节，使得车辆行驶在各种恶劣路面下车身始终保持水平状态，避免意外侧翻情况的发生。
Ginaf公司诞生于1948年，与DAF公司关系密切，在1986年Ginaf推出了一种新型的液压悬挂，比起传统的钢板及空气悬挂有着更高的载重性能，于是Ginaf开始在恶劣使用工况的路段大放光彩。
前转向桥采用DAF 10吨级空气悬挂的Ginaf卡车底盘
Ginaf除了生产自己品牌的卡车之外，还为自己的荷兰好基友DAF生产特殊配置的卡车，例如图中的这辆采用五轴10x4的DAF XF卡车，使用的就是DAF标志，由于DAF原厂最多也就生产8x4的卡车底盘，再想要增加轴数就得寻求Ginaf的帮助了。另外许多参加达喀尔拉力赛的DAF卡车，其实骨子里也是流淌着Ginaf的血液。
