来自梅赛德斯-奔驰卡车的工程师们已经在芬兰的Rovaniemi进行了纯电动eActros 600长途重卡的极端寒冷和雪地试验。这是计划在年底开始批量生产之前的最后一次测试。1月至3月期间，梅赛德斯-奔驰eActros 600的原型车必须面对零下35摄氏度的低温，以证明它们在恶劣条件下的运营能力。
梅赛德斯-奔驰卡车全球测试主管Christof Weber博士表示:“我们对eActros 600进行了最后的测试，并对测试结果非常满意。我为整个团队感到骄傲，他们不仅在Andalusia的极端高温下，也在Andalusia的刺骨寒冷中，不懈地考验着eActros 600的极限。”
去年10月，用于长途运输的eActros 600进行了全球首发。超过600千瓦时的高电池容量(因此型号命名为600)以及内部开发的新型高效电动驱动桥，使电动卡车无需中间充电即可实现500公里的续航里程。
除了高达400千瓦的CCS充电外，eActros 600随后还将启用兆瓦充电(MCS)。
从外观上看，这款电动卡车的特点是全新的、纯粹的设计，线条清晰，外形符合空气动力学。在车队运营商的盈利能力方面，电动卡车旨在树立新的标准，而从长远考虑，在重要的长途运输领域，电动卡车将取代大多数柴油卡车。梅赛德斯-奔驰卡车的电池电动长途运输概念的核心是为客户提供包括车辆技术、咨询、充电基础设施和服务在内的整体解决方案。除了牵引车，梅赛德斯-奔驰卡车还将从上市之日起生产eActros 600的底盘卡车版本，为客户提供更多可能的电动运输应用。
