1969年平安夜的前一天，这辆使用梅赛德斯-奔驰LP系列平头卡车驾驶室的乌尼莫克416亮相了。咋看之下，它就是辆普通的奔驰平头卡车，但骨子里的乌尼莫克属性却让它拥有强悍的越野属性。然而，这个乌尼莫克与LP平头卡车的混搭却从未超过试验阶段，也就成为了戴姆勒卡车百年研发的众多卡车中最不起眼的那一个。今天周四，TBT老车回忆日，就来说说这个奇怪的乌尼莫克。
从1968年开始，新一代乌尼莫克卡车开始筹备。为了避免昂贵的开发费用与产品合规性的考虑，开发负责人希望利用戴姆勒-奔驰卡车部门现有的驾驶室。于是，当时的中卡LP系列就成为了一个选择。乌尼莫克416底盘配备了来自沃尔特卡车工厂生产的LP314卡车驾驶室。选择314卡车驾驶室的决定性因素最初是评估该驾驶室也将使三座版本成为可能。最初的考虑是将这种驾驶室作为现有乌尼莫克系列的“舒适型驾驶室”，因为当时对驾驶舒适性的期望不断提高。
然而，三座版本还不能在开发阶段实施。但至少可以容纳两个舒适的单人座椅，外界也很难理解驾驶室和底盘的许多变化，这些变化是1969年圣诞节前夕向公众展示车辆所必需的，以便能够更好地评估之后市场的反应。1970年4月，当时确定大规模生产需要超过200万马克的投资，每辆采用LP平头卡车驾驶室的乌尼莫克416的额外成本约为1000马克。
时任乌尼莫克驾驶室负责人Hans Westemeyer回忆道，平头乌尼莫克无法超越试验阶段。事实证明，这款车在极端条件下的表现并不如短头驾驶室，试验持续了几年，车辆没有达到批量生产的准备状态。
直到进入21世纪，平头乌尼莫克才走进现实。由于市场对小型全地形越野卡车的需求持续上升，2007年，奔驰卡车推出了乌尼莫克U20轻型机械载具，但由于其驾驶室的开发、合法化和生产成本的进一步增加，决定使用巴西制造的Accelo卡车，乌尼莫克U20也仅生产到2014年就戛然而止。
