作为可持续交通运输解决方案的提供商、首家获批科学碳减排目标的商用车制造商，斯堪尼亚始终致力于以切实行动，加速推动向可持续交通转变的决心，以更迅速、更具成本效益的方式，助力电动化解决方案的规模化运营。
前不久，斯堪尼亚中国集团总裁何墨池（Mats Harborn）更是受【中国电动汽车百人会组委会】邀请，在“商用车可持续发展论坛”上，就斯堪尼亚在零碳排放上的发展途径发表了主题演讲。何墨池表示，斯堪尼亚以欧洲汽车工业协会成员身份，也参与发布了《道路货运零排放联合声明》，在减排方面承诺按照时间发展，逐步达到不同目标。
2025年实现科学碳减排，在自有运营的范围1、2*减排50%；在范围3*，车辆使用阶段实现减排20%的目标。
2030年达到至少30%的零排放车辆销量；当年购买用于自行生产的钢材中，至少有10%是零排放钢材。
2040年实现全球超过90%的零排放车辆销量，并认识到2040年剩余的销售份额应该由100%的无化石能源驱动，保障能提前10年达到《巴黎气候协定》的零排放要求。
在演讲中，何墨池进一步就斯堪尼亚如何实现车辆使用减排目标，阐述了自己的思考与见解：
01实现碳减排的关键：绿色电力
电力生产自身的排放对实现电动车的零碳排至关重要。根据国际能源署的统计，2021年煤仍占据中国电力生产的60%有余，但已经达到峰值。伴随绿色电力比例的逐步上升，电动车减排效果会逐步提升。斯堪尼亚根据目前的科学碳减排，从油井到车轮的二氧化碳排放计算方法，2031年内燃机车辆和电动车的碳排放当量会相等；之后，电动车排放会更低。
02短期降低碳排放的方式：生物燃料
2031年前，短期在电力结构未达到电动车更低的碳排放当量前，需要更多的应用生物燃料技术。用不同类型生物燃料可以减少60-83%的碳排放，现在电动车的减排只有55%。
03斯堪尼亚的电气化路线：逐步电气化
斯堪尼亚的电气化路线图，是逐步扩展电动车的应用细分，从市政车辆、公交车，逐步扩展到城际运输等。车辆的续航里程从目前的250公里逐步提升到500公里，甚至更长，然后进一步扩展到区域点到点长途运输，最后扩展到全应用覆盖，包括长途，重载和特种应用。我们预计在2030年，在欧洲每年的电动车销量会占50%。
我们需要从全生命周期、全产业链的角度，整体评估排放减少的途径。在长期的减排之路上，没有单一解决方案的速效良方，要逐步在各使用的应用领域更合理地推广电动车，并负责任地逐步淘汰内燃机车辆。
在低碳减排的道路上，斯堪尼亚不会满足于已取得的斐然成绩，未来仍将一如既往秉持可持续发展理念，坚持多效并举，在尽可能小的资源配置下，以更小的社会成本、商业成本，分步骤完成商用车的零碳目标，实现范围1、2*和3*的减排承诺。这不仅是对气候变化负责任，也是公司本身生存的要素。
