曼恩商用车计划最早在2024年初开始正式在慕尼黑工厂生产全新重型电动卡车，并及时交付首批200辆给客户。这比原计划提前了将近一年。上周，曼恩商用车在纽伦堡首次展示了一款接近量产的新款重型电动车的原型车。
巴伐利亚州经济事务部长 Hubert Aiwanger、MAN Truck & Bus 首席执行官 Alexander Vlaskamp、Dr . 巴伐利亚州部长级总统 Markus Söder 和 MAN Truck & Bus 首席技术官 Frederik Zohm 博士在纽伦堡的新车亮相仪式上。
曼恩商用车执行董事会主席Alexander Vlaskamp表示，曼恩正在加速转向，朝着零排放驱动系统迈出一大步。曼恩和Traton集团的重点显然是电池，它们构成了我们将于2024年投放市场的重型电动卡车的基础。只有在2030年之后有足够的绿色氢气和相应的基础设施可用时，我们才会期望在选定的应用领域使用氢气卡车。这就是为什么我们正在研究氢的主题，巴伐利亚州的资金使我们能够在该领域建立更多的专业知识。
Alexander Vlaskamp还宣布，首批200辆重型电动卡车将于2024年初生产并交付，重型电动卡车随后将在曼恩位于慕尼黑的电动卡车工厂进行量产。很明显，曼恩商用车正在加快向无化石推进过渡的步伐，并为货运和客运的无排放未来做好准备。
巴伐利亚州正在资助“巴伐利亚舰队”研究项目，作为其氢战略的一部分，从而加速发展能力。资金总额为850万欧元。在此项目中，曼恩商用车将与其工业合作伙伴博世、佛吉亚和采埃孚一起开发燃料电池卡车。这将在2024年年中交付德国五个物流客户。它们将在一年的实际运用中测试它们的氢动力燃料电池卡车。
曼恩商用车首次展示面向未来的eTruck重型电动卡车，将涵盖运输部门的大部分应用，曼恩认为电动车的宣传对于客户向无化石燃料驱动的过渡至关重要，以便为用户提供轻松的可持续交通。为了将车队从柴油卡车成功的转换为电动卡车，包括在购买电动卡车之前很久就需要对客户需求进行全面分析，在决定使用曼恩eTruck之后，电动卡车咨询将涵盖运营阶段，包括成本优化、路线分析和车队优化以及充电基础设施。
实现无排放驱动的核心部件是车辆电池，曼恩早在2021年春季就开始在电池组装方面建立自己的专业知识。这方面的核心是纽伦堡的电动化车辆技术中心，该中心已生产出第一批用于电动汽车测试和内部测试的电池组。电池组是商用车中最大的车用电池单元。电池单元集成并控制在其中。
目前曼恩商用车的电动化产品主要集中在城市公交与城市配送领域。在已经量产的曼恩Lion's City E纯电城市客车当中，电池组的容量为80 kWh，一辆12米长的城市纯电公交里安装了六个电池组，续航里程可达350公里。在2021年5月的Efficiency Run测试中，曼恩Lion's City E纯电城市客车证明了在最佳的日常条件下可实现更大的续航里程。在24小时内，曼恩纯电公交车在慕尼黑一条公交线路上运营了550公里而无需充电。
