2021年12月2日，第11届中国国际柴油发动机峰会在济南召开，菲亚特动力科技应邀参加此次峰会，与国内外同行共享行业资讯，深入探讨节能减排政策法规、新能源和替代燃料最新的技术动向，共话未来发展趋势。
当前，“碳达峰、碳中和”为各行各业提出了新的发展目标及要求，柴油机企业内部也开始了自我革新的历程，如何乘风而上，是行业内急需探讨的，在此背景下，第十一届中国国际柴油发动机峰会立足于中国柴油发动机行业的实际情况，深入探讨了行业比较关心的节能减排政策法规、油耗标准、最新的技术动向。
会上，菲亚特动力科技亚太中东及澳大利亚区域技术负责人Marco Rossotto发表《面对严苛的颗粒排放限值挑战，FPT的国六B技术解决方案》的主题演讲，与参会嘉宾分享了菲亚特动力科技国六产品技术路线及后处理系统的技术与应用。
2021年7月1日起，我国已全面实施重型柴油车国六排放标准，对于柴油发动机来说，要想满足严苛的国六排放标准，都必须在后处理上进行革命性的技术升级，这同时也是对发动机制造商的再一次挑战。
菲亚特动力科技的Cursor国六发动机系列借助其专利技术HI-eSCR后处理系统，可完全满足中国严苛的排放法规要求。从无需后处理系统到HI-eSCR、从国三到国六，菲亚特动力科技持续创新，基于市场和用户需求快速响应，持续提供可靠解决方案。
同时，Marco Rossotto还与大家分享了PN（颗粒物数量）过滤的挑战——中国国六B法规引入了更具挑战性的车辆PN排放目标，与欧洲保持一致。为此，菲亚特动力科技国六B技术路线采用DPF过滤涂层，以满足在所有工作条件下的PN排放法规要求。
值得一提的是，菲亚特动力科技也是第一家在中国市场采用钒基SCR技术并已量产的企业，在中国市场拥有稳定成熟的技术经验，其“菲钒后盾”--钒基无忧后处理技术使发动机无需强制驻车再生，有效增加出勤时间，减少燃油消耗；其DPF服务间隔更是提升至45万公里，相比其他品牌产品增加了50%。
作为全球动力总成领域的标杆企业，菲亚特动力科技拥有丰富的产品线，满足客户需求的多元化动力解决方案。随着国六柴油车辆的普及，菲亚特动力科技也将加大减排技术的研发更新和实际应用的投入，在合作与开放的潮流中，继续专注研发与创新，助力我国“双碳”目标早日实现。
