上周，斯堪尼亚发布了全新的动力链，命名为“Super”。但或许很多人都没有注意到的一点是，随着新车的发布，车辆型号的命名方式也悄然发生了改变。以往只有最高级的S级是以马力加驾驶室型号的命名方式，例如500S。而这一次，这样的型号命名也下放到了R级，例如新闻图片中的460R。
以往的R460在Super上面变为了460R
这样对车型命名的方式很容易让人想起曾经的4系列的卡车，当时是以发动机排量+4系代码+驾驶室型号的方式（例如124G代表12升发动机、4系卡车、G系列驾驶室）。但在进入PGR系列之后，也就是车迷常说的5系列斯堪尼亚，斯堪尼亚以驾驶室型号搭配马力的方式对车型命名进行了重新解读。这一次马力与驾驶室型号的对调，也可以看做是对前身车型的一种致敬。
12.74升的全新柴油机由4个功率等级，分别是420、460、500和560马力，其相应的最大扭矩分别为2300、2500、2650和2800牛米。不难看出，新的Super 13升发动机的动力输出有3个马力段都与竞争对手沃尔沃重合。
斯堪尼亚在11月11日发布Super动力链之时，曾宣称该动力链比起前身能节省多达8%的燃油消耗。那这宝贵的8%都来自何处呢？首先全新的13升柴油机对比上一代DC13能够节省5%的燃油，其次，全新的Opticruise手自一体变速箱提高了传动效率，重量亦降低了60公斤，可节省约2%的燃油，最后，全新的R756驱动桥能够节省1%，由此得来的8%。而且有意思的是，这款车桥，是同属Traton集团旗下的曼恩商用车研发的。
斯堪尼亚总裁兼Traton集团CEO Christian Levin表示，这将是Traton集团的第一个共用传动链，尽管最早在斯堪尼亚上使用，但在2023年和2024年还将分别供应给纳威司达和曼恩商用车。
