【重型车网 转载】特斯拉电动卡车正在累积越来越多的订单。在美国公司纷纷下单之后，特斯拉宣布，接下来将把电动卡车面向欧洲开放预订。
11月，美国电动汽车公司特斯拉发布了商用产品，特斯拉Semi电动拖挂式卡车。伊隆·马斯克在发布会上宣布，特斯拉Semi售价15到18万美元，最长具有800公里的续航，在36吨满负荷运载的情况下，100公里每小时加速能力大约在20秒，比传统的柴油卡车快至少3倍。
按照特斯拉的说法，他们将在美国主要的卡车物流周转中心建设全新的Megacharger卡车超级充电站，以便让卡车在卸货的时候补充电力。按特斯拉的计算，这种电动卡车不仅对司机更加友好，综合成本也将比传统的柴油卡车低20%。
很多美国公司表示买账。
截至目前，特斯拉Semi最大的订单来自物流公司UPS，订单数量125台。另外，百事可乐定了100台，沃尔玛定了40台，百威啤酒的母公司Anheuser-Busch定了40台，等等。截至目前，公开的订单数量至少为400辆。
特斯拉Semi一开始向美国开放预订时，定金为每台5000美元。但随后这个价格被调整为2万美元，同时限量的“创始版”预订必须支付20万美元的全款。目前，特斯拉开始向荷兰、挪威和英国开放预订。而在此之前，有一家欧洲公司已经表现出对特斯拉Semi的兴趣：意大利物流公司Fercam通过在美国的伙伴公司迂回的定了一台车。
物流公司们订车的理由很简单，因为特斯拉Semi省钱。美国是一个物流运输超过7成依靠货车的国家，全行业有3380万辆货车，和特斯拉Semi类似的重型卡车有超过400万辆。2016年，美国货运行业的营收超过6700亿美元，按照特斯拉的说法，20% 的成本降低总额将给行业带来巨大变化。
但这台车离生产还有很长时间，现在看来，原型车还没有办法达到发布会宣传的性能。
参与原型车性能测试的物流公司表示，目前特斯拉Semi的加速能力、爬坡能力能够达到宣传的效果，但续航里程约为300到480公里，达不到宣称的800公里那么远。而续航是电动汽车现在最大的问题。
特斯拉在电动卡车Semi上面临了和Model 3几乎一样的问题：一个听起来极富远景的市场，和一个离量产还有很久的产品。特斯拉依靠发布产品获得的东西也几乎一样，资本市场的认可和从客户手里收到的定金。上个季度结束时，特斯拉从客户手里收的定金账户高达6.7亿美元，大部分都是来自Model 3的定金。
特斯拉Semi计划在2019年交车，电动机等主要配件基于Model 3车型开发，而Model 3目前还处在交付延迟之中。
