随着GB1589-2016和GB7258-2017标准的陆续实施，原本卡友使用最多的三轴仓柵、栏板半挂车因增加盘刹和空悬购车成本大增。除了成本增加外，新国标半挂安不安全？能否适应更加恶劣的路况？是很多卡友更加关注的问题。
尽管经过4年多的研究与验证，新国标半挂车已经逐渐得到国内卡友的认可。然而，为了更加全面真实展现新国标半挂与当前市场的匹配，山东首达汽车制造有限公司（以下简称首达汽车）在第三代新国标挂车下线之际，联合23家空悬盘刹、轮胎等企业，开始了一次集体性的公开验证。
9月20日，在23家合作伙伴和媒体的共同见证下，“寻梦中国”首达新国标挑战之旅正式启动，经过一天的行程，首站来到河南濮阳南乐县。
首站亮相即收获意向订单
濮阳位于黄河下游，处于冀、鲁、豫三省交界区域，所辖南乐县更有“三省通衢”之称，也是卡车大县。
“寻梦中国”首达新国标挑战极限之旅车队顺利抵达濮阳之后，特别在南乐县举行新国标车型品鉴活动，首达鹅颈分体花栏、鹅颈对开门半挂车和子母挂车等三款新国标半挂立马就引起了很多卡友的围观。
“这次竟然是三个品牌的空悬测试”“免维护轮毂好用吗？”“钢卷在大梁最薄的地方走青藏线不会断吗”
围绕首达新国标挂车和此次活动，卡友提出了各种疑问。
“专业的人还是要做专业的事，所以我们联合上海宝钢、太原太钢、广东富华车轴、美国哈尔森车轴、安徽天池车轴、河南凤宝车轴、美国康迈免维护轮毂等国内大牌企业，给卡友提供更安全、更可靠的产品。我们坚信术业有专攻，这些大牌企业几十年的技术积累，几代人的技术接力，优秀的供应商、优秀的配件，是所有新国标半挂车安全与品质的基础”首达“寻梦中国”负责人王岩现场忙着答复卡友的各种问题。
在实地了解了首达新国标后，很多卡友纷纷亮出了大拇指，并且当场签订5台订单。
集体性验证新国标安全
2018年11月，首达第一代新国标半挂车下线，2019年8月首达对第二代新国标半挂开始测试与路试。经过三年多的努力首达第三代新国标半挂车正式下线，形成了大牌件、承载好、更省心、够安全这四大产品亮点。
为了做好新国标半挂，首达汽车在业内首次推出定制化理念，针对不同区域不同用途量身定制做好车，先后研发出升级版大梁加强蝶形孔新型设计，行业首创贯穿梁加扣板独特设计，解决了轻量化仓栏车不能上叉车的行业难题。
“经过三代产品的积累，我们可以自信的说，首达新国标技术成熟，已经具备推向全国市场的条件。”高峰表示，借首达第三代新国标下线之际，首达联合23家优秀合作伙伴也全面启动“寻梦中国”首达新国标挑战极限之旅。
不同于以往单一品牌的测试，本次“寻梦中国”首达新国标挑战之旅更加突出集体性、真实性、全面性、公开性和长期性。
为了更加贴近卡友真实购车，这三台车采用豪华版、经济版、超值版等三种最具代表性的新国标挂车配置，广东富华、河南凤宝、安徽天驰三款不同品牌的空悬盘刹，全方位覆盖不同经济能力卡友的实际用车，并且根据不同季节、不同地貌、不同路况、不同距离、不同货物不定期运输不同货物。
在今年第一次的公开测试中，四台三组车将分别运输沿路散货、29.61吨钢卷和子母车用时一个月行走1万公里，挑战中国最极端的路况。
下一站，首达第一台新国标挂车将运输34吨散装玉米，从濮阳一路西行直达四川德阳，期间穿越秦岭长下坡，穿越18.02公里中国最长公路隧道，我们拭目以待。
