开卡车的老司机都知道，梅赛德斯-奔驰卡车向来就以安全、可靠、高效、科技而著称。作为卡车的创造者，梅赛德斯-奔驰一直以来也是行业的引领者。
在中国市场，秉持“不负众托”的品牌主张，梅赛德斯-奔驰卡车一直致力于提供高品质的重卡产品和服务，尤其是在泵车市场，底盘产品已连续多年摘得进口混凝土泵车底盘市场的桂冠。
现在，梅赛德斯-奔驰为老司机们带来了新一代阿洛斯（Arocs）底盘车，除了一如既往地耐用、可靠，更引入了Powershift 3智能化自动变速箱。
可能有的老司机会问，为啥泵车底盘也需要自动变速箱？
一提到自动挡省油，有的老司机就会表示不同意——轿车的自动挡比手动挡费油多了，这是明摆的啊。
轿车的自动变速箱叫做AT，它最重要的部件液力变矩器，是靠油液传递动力，而液体传输必定会浪费10%左右的动力。
而奔驰卡车的自动变速箱叫做AMT，它实际上仍是一款机械式变速箱，只不过是在手动变速箱的基础上配备了“电脑”，以实现自动换挡的功能，所以理论上并不会多费油。
与老司机以为的“费油”相反，阿洛斯（Arocs）的自动挡由于能做到更精准的换挡时机、更短的换挡时间、更智能的换挡策略，相比手动挡由于不精准驾驶操作而造成的油耗损失，反而可降低油耗。
再加上阿洛斯（Arocs）搭载的新款奔驰发动机，与前一代相比，理论上油耗可降低7%，你说，自动挡的阿洛斯（Arocs）是不是更省油？
由于自动变速箱本身机械机构的优势，取消了同步器，也就降低了由于司机误操作带来的同步器损坏。这样一来，后期使用成本就随之降低。
还有就是维修费用，以前老司机们操作手动挡，碰见车辆陷入泥坑或者其他困境的时候，可以凭借丰富经验实现脱困，但同时可能会由于激烈或不当的驾驶对车辆造成损坏，有可能会产生昂贵的修理费用，一台变速箱怎么也得好几万甚至几十万。
而自动挡可以实现恶劣路况情况下的悠车模式，智能控制离合器帮助车辆从泥坑或其他陷车的工况中脱困，在智能操控的模式下，能更好地保护变速箱和后桥差速器——也就是保护咱们的钱包。
都说卡车司机很辛苦，车重路远自不必说，又要换挡又要看路就很考验人。
现在有了自动挡的阿洛斯（Arocs），新手司机不必经过长时间的学习和经验积累就能够很好地操作。司机只需要启动车辆，把挡位调到D挡，其他的就交给阿洛斯（Arocs）的自动挡完成就好。是不是省心很多？
而且，阿洛斯（Arocs）还有巡航控制功能，上下坡时的加减挡都能通过自动挡实现准确控制，同时提升经济性与安全性。它还根据不同的应用场景和路况，提供经济、动力、越野、重载、救火等多种智能驾驶模式供选择。
自动挡的阿洛斯（Arocs）就像一位具有丰富驾驶经验的司机，能够保证选定挡位一定在最佳油耗区域、总是能够在最佳时机换挡，并且永远不会犯困。
开车上路有这么一位“好朋友”，你说，是不是很省心？
