【重型车网 投稿】如今物流运输发展瞬息万变，新事物层出不穷，面对日趋复杂的局面和加重的运营压力，经常让很多物流运输业主无所适从。“万变不离其宗，只有增加收入，减少支出才是生存之本，其核心是拥有一款高效的运输工具。”从事多年物流业的穆师傅说道。
政府投资4万亿的红利释放殆尽以及经济发展逐渐放缓，给运输业带来了不小的变化。穆师傅直言“现在物流运输活儿不像以前多了，竞争比较激烈，运营成本成为了业主竞争的重点”。秣马厉兵迎市场，枕戈待旦获效益，想要在残酷的市场中生存下来，运输工具升级成为穆师傅运输事业的当务之急。
结缘创虎
穆师傅一直使用的是国产重卡，在整体环境大好的背景下，并没有显现出有太大的问题，但是随着竞争加剧，成本压力让穆师傅有点吃不消了。也曾考虑过进口车型，但是巨额的购车款还是让穆师傅打了退堂鼓。直到四川现代创虎的出现，重新唤醒穆师傅换车的念头。在他的印象中，现代汽车是具有超高性价比，品质过硬的产品，现代乘用车已经取得巨大的成功，商用车应该也不会有问题。
“之前就听身边的朋友们说过创虎，后来也在路上遇见过，当时被创虎那雄壮而大气又不失档次的外观给震到了。或许就是与创虎有缘，正好赶上了四川现代开展的免费体验车活动，内心的激动就按捺不住了。”穆师傅说。
天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。在司机心目中，评判一台卡车的优劣标准有许多，但归根结底是效益。“虽然创虎的外观对我很吸引力，但有真材实料、能赚钱才是买车的根本，所以对于选车这件事上绝对不能马虎。作为运输工具重卡不同于作为交通工具的小轿车，单纯的试驾并不能立刻体验到产品的整体性能。四川现代4S店可以在购车前通过载货形式实际体验产品，能让用户深入了解车辆的整体性能“
体验创虎
穆师傅日常运输线是从江苏到新疆，往返总路程大约近8，000公里，为了和之前车型做一个比较，这次体验选择了同样的路线。10月29日，在连云港销售员的陪同下，穆师傅开着440马力，3.667速比创虎体验车从浦南装上38吨的货物前往乌鲁木齐。
从连云港到乌鲁木齐一个往返，可以说是长路漫漫，途中经过四千多公里盘山公路，再加上超长距离的运输，创虎经历了严苛的考验。
穆师傅介绍说：“10月31日，在创虎销售员的陪同下来到了山西。山西的道路并不平坦，途中有很多山路，但是创虎的表现很是让我满意。载货情况下，不仅爬坡轻松，下坡也很稳。”
据了解，创虎搭载Powertec12.7L发动机，相比国产车小排量的发动机有很大的动力优势。Powertec发动机电控泵喷嘴发动机，通过2阀结构与电控技术能精确控制燃油喷射量、喷射时机，达到2,500bar高燃油喷射压力，实现更高的燃油效率和动力性能。
说到动力不得不说燃油效率，作为大排量的创虎能否实现大马力低油耗的理想状态？穆师傅的一番对比，给出了答案。“在路上销售员一直为我讲解着创虎的各项节油技术和驾驶技巧，当然我也将其实际运用。核算下来，平坦路面油耗约为29升/百公里，山路行驶油耗约为42升/百公里，综合下来，平均油耗不到39升/百公里，尿素 0.1元/公里。这太让我意外了，同等条件下，曾经用过的国产车油耗要比这个高很多”。
据了解，为了达到节油的目的四川现代创虎采用了双重动力模式功能、Eco-Roll动能滑行装置、电子风扇离合器等先进的节油技术。
运输是一项非常枯燥辛苦的劳动，很多卡车司机把自己戏称为“苦劳力”。为了给卡车司机提供舒适宽敞的工作环境，创虎重卡的研发人员使出了浑身解数。宽大结实的车架给创虎舒适宽大的室内空间提供了物理基础。创虎重卡不仅提供了1895mm的室内高度，而且还能放上2160mmx780mm规格的大床，配合轿车化的内饰，创虎重卡为用户营造出家一般的感觉“。
“没想到创虎在提供强大动力和具备燃油经济性的同时，还将用户的驾乘体验发挥到了极致。这次体验时我们经历了比较恶劣的天气和大堵车，虽然有点着急，但是创虎给了我很好的安慰” 穆师傅说。
选择创虎
体验期间穆师傅做了购买创虎重卡的决定，在听说这款车有轻量化车型可以选择时，穆师傅毫不犹豫地选择了轻量化车型，显然更加高效的产品性能是穆师傅最看重的。“就是这短短几天体验，创虎以强悍的实力彻底征服了我”穆师傅兴奋的说。
四川现代创虎重卡进入中国市场比较晚，但是凭借强大的产品力和深得用户喜爱的体验营销活动，让中国消费者充分感受到了厂家的诚意。今年四川现代通过升级创虎重卡售后服务标准、在全国建立零配件中心库、重点区域增加创虎维修服务店等方式，重点解决了商用车用户服务的需求。相信凭借四川现代整体实力，假以时日必将成为世界性的商用车企业。
