【重型车网 原创】在今年的北京消防展上，奥地利Empl公司展示的一台消防车吸引了众多观众的眼球，这台消防车没有车尾，车辆前后都是驾驶室。传说中的双头消防车就是它！现场展示的这台车是国内某地消防部门所订购的。但这并不是该车首次亮相国内，在此之前上海消防局已经购买过Empl双头消防车并投入使用。那么这车有什么功能？为什么前后都要配备驾驶室呢？看完这篇文章，你对双头消防车会有进一步的了解。

    在介绍车辆之前，首先介绍一下Empl公司。Empl中文译名为安普，公司总部位于奥地利因斯布鲁克，有着近百年的发展史，目前在奥地利和德国共有4个工厂。除了消防车之外，安普还涉足其它特种车上装和定制拖车业务。目前安普年生产量超过2000辆。主打车型是：消防车、商用车和物流用车。

双头消防车未加装上装的底盘

    这次带来的双头消防车全名为双向驾驶消防救援车，它以德国MAN公司的TGM18.340卡车作为底盘而打造。可能很多人会认为这车的另一个驾驶室是安普公司自己改装的，其实并非如此，TGM18.340双头车底盘是MAN公司下属的专业改装厂改装的。上图是双头消防车尚未加装上装的样子。需要说明的是，图片中的车型是TGM18.330，排放为欧3标准，而车展现场的是欧4排放的TGM18.340，面罩有所改动。

    在现场小编听到最多的疑问就是这车到底哪边是头，哪边是尾？严格来说，这车分主驾驶室和副驾驶室。主驾驶室就是双排座的一侧，一共有6个座位，而副驾驶室则是单排座的一侧，仅有2个座位。

    发动机，当然是放在主驾驶室那边。TGM 18.340采用MAN公司6.9升柴油直列6缸发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩1250牛米。而该车的变速箱数据则不详，据安普资料介绍，这款双头消防车采用的是特制变速箱，手动9档，其中6个前进档，3个倒档。

    很多人都在问，如果两边都在开怎么办？在现实生活中，这种情况是不可能发生，因为双头消防车是通过按钮控制主副驾驶室的，仅有一侧能够正常操作，在行驶时，另一侧的操作全部是锁死的。

    由于双头车独特的车身形式，MAN采用了4驱底盘，前后均为MAN轮边减速桥结构，轮胎采用米其林公司385/65 R22.5超宽胎。

    三种模式的特制转向系统：前轮转向模式、后轮转向模式、四轮转向模式，四轮转向能最大程度的减小转弯半径，适合在狭窄道路灵活作战。

    接下来说说该车的灭火能力，这是一台消防车的重中之重。安普双头消防车载水量为2000升、A类与B类泡沫罐均为200升。水泵在10巴的压力下，能够达到3000升/分钟的输出量。

    好吧，回到开始的那个问题？为什么会有双头消防车，重型车网论坛网友天堂特工作为专业消防员回答了这个问题。按照规范来说，有了隧道火灾，消防车是倒车进去的，方便撤离，但是倒车进去很麻烦，而双头车的好处就是直接开进去灭，出事了可以快速撤离。

    编后语：

    消防车作为特种车的一个大分支，有很多针对细分市场的车辆，今天介绍的双头消防车仅是一个比较少见的车型，重型车网将在今后的时间为大家带来更多更新奇的专用车信息，敬请关注。