【重型车网 原创】本周一，在网上开始流传国4标准或将推迟一年半实行的坊间传言。直到现在，工信部等部门尚未出来辟谣，看来这消息有50%是真的。如果传言是事实，那么这次推迟将是第4次延后实行的标准了，看来，放鸽子已经成为有关部门的常态。

    那么对于国4排放标准推迟又会有哪些影响？用一个词语可以形容，那就是喜忧参半。对于国内的卡车制造商来说，又可以暂时歇一口气了，那些大量生产尚未销售的国3车型可以有一年半的时间去消化。

    对于进口车制造商来说，早已在国内销售的国4车型已经不会受到这次推迟的影响，但是对于部分已经换代的重卡品牌来说，全新车型的引进工作又不得不继续延后。例如奔驰新款Actros，正常引进时间初步定为2016年，但随着此次排放标准的延后，那么引进时间或许又会向后推迟了。

目前国内加油站供应的柴油依然是高含硫柴油

    对于延后标准的理由，这次是由于难以在全国范围内全面提供国4排放的柴油，以及用于后处理的尿素供应难以满足，所以国家相关部委将会从2015年1月1日起实施国四阶段的柴油机排放。

    可笑吗？用着与国际油价接轨的柴油，品质却垃圾到难以满足国4排放标准，大国特色在此时表现得淋漓尽致，中石油中石化这样的企业每天日进斗金的同时都不愿意花钱去改善燃油品质，无论多环保的车型加了这样的劣质柴油都无济于事，排放依然不达标。5月10日，中机车辆技术服务中心出了一个关于实施重型柴油车国4排放标准的通知，上面写明从2013年7月1日起，新申报重型柴油车产品均应符合国4标准，同时停止受理国3重型柴油车新产品申报。有人在问，这难道就是所谓的实行国4排放？简直是掩耳盗铃。

    对于国内严重的空气污染，中石油中石化这样的罪魁祸首一副事不关己高高挂起的姿态，媒体的口径也一致指向柴油车，却很少去追究源头，可悲。

    香港地区目前实施的欧5排放，并开始淘汰逐步淘汰报废排放不达标车型。也就是说目前能在香港街头见到的日野大鹰、五十铃白兔甚至斯堪尼亚4系车都将在近几年逐步报废。在目前最新销售的新车上，在油箱上会有加油警告，以提醒车主欧5排放车辆只使用香港本地油站的低硫柴油，否则会有损坏发动机的风险。

    编后语：

    至于2015年1月1日是否能实施国4排放，现在还不得而知，从目前的状况来看，两桶油满于现状不思进取的姿态很可能持续很长一段时间。习惯性的放鸽子需要习惯，有关部门一而再再而三的不遵守承诺失去的只是自己的公信力，人们的不信任不是偶然，就像红会，它的话你信吗？认真你就输了。