【重型车网 原创】关注国产卡车发展的朋友或许会留意到这样一个变化，十年以前国产平头卡车的后视镜有相当多都采用的是外摆镜的形式，但在最近几年，门镜大行其道，完全有取代外摆镜的趋势，那么从卡车司机的角度来讲，是喜欢外摆镜还是门镜呢？

左边的MAN F2000改了外摆镜，与旁边的原版门镜相比，美观大打折扣。

    由于国产平头卡车早期多数来自日本技术，而外摆镜作为日本卡车的配置也自然被带到了国内市场。不得不承认，亚洲地区的驾驶员更喜欢外摆镜的设计。在香港，有部分欧洲车的门镜就被驾驶员自己动手改为了外摆镜，由此可以看出外摆镜确实深入人心。

    外摆镜优点

    1：视线清晰，多片镜面组合，减小视角盲区。

    2：价格便宜，安装简单。

    缺点

    1：由于镜架伸出较长，在狭窄地方容易被刮蹭。

    2：镜架长缺乏支撑，颠簸路面时镜面会出现抖动，观察困难。

    国内的司机喜欢外摆镜主要是它突出驾驶室A柱，在驾驶时用余光就能够瞟到后视镜。而且重要的是外摆镜的镜片能够快速更换、并且价格相对于门镜也更加便宜。

    在欧洲，整车长度是从卡车最突出的一点算起，外摆镜会浪费很大一部分距离，所有的欧洲卡车都采用了门镜而不浪费整车长度。近年来国产卡车驾驶室逐渐从日系卡车到欧系卡车过渡，于是门镜自然成为了主流。

    门镜优点

    1：镜架短，行驶时抖动小，观察更清晰。

    2：外型美观，比外摆镜能够减少一定风阻。

    缺点

    1：观察不方便，驾驶时观察需要扭头才能看镜子。

    2：成本较高。

    不少国内驾驶员不喜欢门镜的原因就是驾驶时需要扭头才能看见后视镜，而且门镜价格明显高于外摆镜，特别是进口车的整体式门镜，价格高得让人咂舌。

出口到日本地区的欧洲卡车都入乡随俗的改为了外摆镜

    编后语：

    从近年来的发展来看，门镜在国产车的应用已经取代了外摆镜成为安装最多的卡车后视镜，但外摆镜并不会因此而消失，它还有一大群忠实的用户，毕竟存在即合理。