【重型车网 原创】前段时间，小编在路边拍素材图的时候发现一台某品牌的平顶牵引车比较少见，于是拍下来放在了论坛里。后来有网友回复才发现这原来是台自卸车底盘，但是它的车身上明明就带有牵引鞍座！这到底是怎么回事？

自卸新车底盘加装旧鞍座就可以带挂车配货了

    网友道出了其中的猫腻，送车司机送自卸车底盘的时候在旧车市场买个便宜的鞍座，就可以在梁山配几个挂车送出来，这部分的利润也相当可观。由此可见国内卡车送车市场的猫腻实在太多了。

    国内重型车由于成本原因，绝大部分新车都没有采用欧美地区流行的零公里运输方式。而是采用司机驾车从厂家到销售地的模式。但由于缺乏途中的监管以及利益等等原因，卡车送车市场的猫腻一直存在。例如大家都熟知的新车带货，加劣质油现象。

    几种常见的送车猫腻

    1：新车带货

    这个可以说是在公路上最常见的送车猫腻手段之一了。受影响比较严重的是自卸车以及载货车底盘，牵引车由于轴距短且有鞍座的原因或许能够逃过一劫。带的货物也是多种多样，从钢卷到汽车配件，只要有钱可赚，什么都可以给你带，小编甚至看见过新车背变压器。

    2：加劣质柴油

    普通柴油由于价格高昂，影响利益。于是一些送车司机开始打起了油的主意。工地上工程机械使用的劣质柴油价格便宜，不少新车从还未运营就开始吃“粗粮”，堵塞喷油嘴、冒黑烟等等情况都会在接下来发生。

    3：以次充好换零件

    这可以说是最可恨的送车猫腻手段了，将新车上的配件拆下来换上快报废的旧部件，能坚持送到目的地就完事，而新配件则可以拿到汽配市场上卖个好价钱。

    编后语：

    有人开玩笑说，经过这些送车司机的折磨，好多新车已经输在了起跑线上。以上3种仅是目前新车送车途中最常见的猫腻，送车市场的猫腻还相当多，这不仅仅是危害消费者的利益，也同时影响了整车生产厂的名誉。厂家应当加强对送车环节的监管措施，保障用户能够用到不受伤害的新车。