【重型车网 转载】2013年2月起，白天在三环线以内的所有桥梁和隧道，将会看不到货车的踪影。2013年1月17日，武汉市公安交管部门表示，武汉“禁货”再出重拳，已出台一系列禁行规定，货车在武汉市区内的道路将越来越窄。

　　三环内桥隧全天“禁货”

　　根据新出台的管制规定，从2013年2月1日起，三环线区域内（不含三环线）所有高架桥，隧道，跨江、河、湖桥梁，全天禁止载货汽车通行；

　　每日7时至22时，禁止载货汽车在下列区域内道路通行：

　　（一）张公堤——东西湖大道——七雄路（东西湖大道至东吴大道）——东吴大道（七雄路至金山大道）——金山大道——张柏公路合围区域（张公堤、东西湖大道、金山大道、张柏公路除外）。

　　（二）临江大道——建设一路——旅大街——三弓路——和平大道——建设八路——临江大道合围区域（含列名道路），其中，临江大道建设一路至建设八路路段每日7时至9时、16时至19时限制中型（含）以上载货汽车通行。

　　交管部门表示，希望广大货车车主理解和支持以上交通管理措施，自觉遵守通告规定，服从现场交警和管理人员的指挥，按照交通标志、标牌的指示通行。出行时，注意选择合适的时间和线路。如果不听劝阻“闯禁”，将会按照“闯禁行线”一次罚款100元，记3分。

　　武汉物流将进入“夜运模式”

　　目前，全市的在籍货车已超过16万辆，比20年前全市拥有机动车的总量还要多。一个城市货车数量的多少，标志着这个城市的物流发展水平的高低，但城市内过多货车的涌入，也为百姓的日常生活带来不少烦恼。交管部门表示，货车禁行、限行、实行夜间运输，已成为当前国内城市普遍采用的一种交通管理方法。目前国内大部分省会城市都实行夜间货运。

　　在对货车进行禁限的同时，一些城市采取货车持证通行的办法，载货汽车白天在管制区域内道路行驶受到严格限制，仅有为市区运送生产生活物资的持通行证货车才能通行。交管部门称，武汉也将借鉴这种模式，将会有越来越少的货车出现在白天。

　　货车白天将面临“无路可走”

　　按照武汉现代物流业的发展规划，我市6大综合物流园区都集中在新城区，且中心城区物流行业大部已向三环以外进行调整、搬迁，为中心城区开展限制货车通行工作提供了契机。昨天，交管部门负责人表示，武汉“禁货”已出大方案。下一步，货车在市区内很可能将面临“无路可走”的境地。

　　今年内，交管部门或将对整个三环线内“禁货”。届时，在白天，不论是本埠货车还是外地货车，一律通行外环，减少货车借道、绕道给中心城区带来的通行压力；在夜晚对本埠货车实行通行时段限制，通过实施货车夜运，实现客货分流，减少中心城区特别是二环线区域内白天的交通流。