在国内市场，百货运输通常由一辆车完成，对于卷钢来说，由于质量大、难固定等特点，用普通半挂车来运输存在着一定的风险性。而很多拉卷钢引发的事故往往都是因为司机急刹车、急转弯或者车辆颠簸而造成的，本身就是非专车的超载情况，卷钢如果没有固定好就很容易滚动。
未来，曼恩的卡车和巴士都将在特定的地点完成生产：慕尼黑的A60大楼，面积为33,000平方米。考虑到研发工作的保密性，该大楼中的曼恩EPI（实验，原型和创新）中心只有内部人员才能进入，同时中心设立了两道安全屏障，可防止偷窥。EPI中心共有360位工程师，他们负责开发新的概念车。
继3月17日戴姆勒宣布欧洲工厂停工两周后，欧洲重卡制造商斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃、雷诺、依维柯、DAF也相继宣布停工或减产。至此，欧洲7大重卡制造商已经纷纷出台措施应对疫情。新冠病毒在短时间内横扫欧洲让欧洲卡车工业遭受重创，更恼火的是，若疫情在一定时间内得不到控制，部分重卡零部件
由于新冠疫情在欧洲的蔓延，造成物流供应链中断，导致生产所需的零配件短缺，斯堪尼亚计划于下周三(3月25日)开始，暂停其在欧洲的大部分生产线的运营。
疫情期间，运送发热病人和疑似患者是一份高风险的工作。尽管如此，医护人员和志愿者们却没有丝毫犹豫，在关键时刻站出来，顶上去，为战胜疫情赢得了时间。
随着2017年L系列低入口驾驶室的推出，斯堪尼亚在城市用车领域取得了骄人的成绩。这是一种模块化的低门槛卡车，减轻了驾驶员的身体疲劳，同时还使得他们能够在繁忙的交通环境中与他人进行真正的眼神交流。但这几年以来，L系列提供的仅有9升的五缸发动机，对于某些应用不够轻便，因此近日，斯堪
随着新型冠状病毒在欧洲地区的大范围蔓延，总部位于斯图加特的戴姆勒集团于3月17日决定中断其在欧洲大部分地区的生产与工作，为期两个星期。这将影响到戴姆勒在欧洲的乘用车、卡车与厢式车工厂，有消息称，停工将于本周开始。
有一款游戏，占用硬盘空间并不大，不开满特效老电脑也能玩，它叫做旋转轮胎，是一款开车在西伯利亚泥地里玩泥巴的游戏，或许听介绍很无聊，但玩过之后却很多人上了瘾。在西藏地区，由于公路建设不如其它省份发达，恶劣道路使得全驱货车深受藏民欢迎。尤其是东风品牌，在西藏的口碑远超任何品
3月11日晚间，中联重科“问鼎天下，谁与争锋”混凝土泵送机械新品发布会通过网络直播方式举行。直播中，中联重科发布了行业最轻最长的4.0A凌云系列泵车新品、远程服务系统，以及4.0全系泵车新品，吸引了逾32万人次点击观看，成为2020年行业春季直播当之无愧的流量王。在为广大客户提供视觉盛宴与
