从沃尔特卡车工厂到柏林，梅赛德斯-奔驰氢燃料电池卡车GenH2实现了仅凭一次液氢加注，从而突破1000公里大关的里程碑。这也让戴姆勒卡车#HydrogenRecordRun活动在9月26日顺利落下帷幕。1047公里，当这个数字出现在大屏幕上时，戴姆勒卡车成功的证明，氢燃料电池技术可以成为实现灵活且要求严格的长途公路运输脱碳的正确解决方案。
此次戴姆勒卡车#HydrogenRecordRun活动全程基于实际运营状态而举行，车货总重40吨。车辆于9月25日下午在位于沃尔特的梅赛德斯-奔驰卡车客户中心发车，于第二天上午顺利抵达德国首都柏林。在整个行驶过程中没有排放任何二氧化碳。 TÜV Rheinland的检查官独立证实了密封油箱和受控里程的创纪录行驶。
在发车之前，梅赛德斯-奔驰氢燃料电池卡车GenH2在沃尔特的开发与测试中心加注了液氢。法液空供应的液氢同样也是可再生能源，因为它来自生物甲烷。在加注过程中，将零下253度的低温液氢填充到卡车底盘两个40公斤的储罐中。由于该罐隔热性能特别好，氢气可以在不主动冷却的情况下保持足够长的时间。TÜV Rheinland在#HydrogenRecordRun活动开始之前对两个储罐进行了密封。
9月25日下午4点发车之后，戴姆勒卡车安排媒体从沃尔特工厂前往法兰克福机场转机前往柏林，而就在靠近法兰克福机场时，我们所乘坐的大巴与这辆氢燃料电池卡车GenH2又再一次相遇了。
在经过一晚的行驶后，梅赛德斯-奔驰氢燃料电池卡车GenH2在众多来宾的见证下缓缓驶入柏林部长花园。戴姆勒卡车股份公司管理委员会成员、卡车技术主管Andreas Gorbach驾驶卡车冲过了终点线。他在演讲中表示，为了实现运输脱碳，我们需要纯电动卡车和氢动力驱动技术。 燃料电池卡车的最佳优势在于灵活且要求严格的长途运输任务。 通过一次填充突破 1000 公里大关，我们现在令人印象深刻地证明：卡车使用的氢气运营绝不是空谈，而且我们在批量生产的道路上取得了非常好的进展。 与此同时，我们今天创纪录的运行提醒我们，除了正确的驱动技术之外，脱碳交通还需要另外两个因素：绿色能源基础设施和与传统车辆相比具有竞争力的成本。
据悉，戴姆勒卡车在技术研发中更偏向于液氢，与气氢相比，储罐能够装载更多氢气，从而显著增加卡车的续航里程，并使得卡车的性能与传统柴油卡车相当。
三年前的2020年9月16日，戴姆勒卡车在柏林宣布承诺大规模投资氢技术。时任首席执行官 Martin Daum 首次向公众展示了梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车概念，以强调公司的技术战略。据悉，梅赛德斯-奔驰氢燃料电池卡车GenH2仍将继续进行测试，预计在未来几年交付客户投入实际运营测试。
