第一眼在Toni Maurer的社交媒体上看到这车的图片时，嗯？有点怪异，起猛了再睡会？真的以为是拍照的人没把车框完，只拍了大部分。
结果当滑到全车图片时，曼恩新TGS底盘的前四后四！这是自2020发布以来第一辆改装成这样的特种车吧。看来又是个幺蛾子车型。这不就是Toni Maurer最拿手的活么。
这是用曼恩TGS41.510 8x8底盘改装的一辆随车吊，但由于客户希望缩短车身长度并实现三桥驱动，于是Toni Maurer直接把一辆8x8底盘改头换面变成了6x6，而且是国人最为熟悉的前四后四造型。
缩短车身简单，切割大梁即可，但要改变驱动形式，那就得对车桥下手了。于是Toni老师拆掉了原车的双后桥，更换上一根崭新的单桥。客户关心车轴负荷，Toni为其更换了新的钢板弹簧，并针对车辆重新设定了轴距，并对底盘附件进行调整。在底盘改装完毕后，再由客户拿去安装Palfingerag随车吊与前支撑，整车大功告成。当然，用语言轻描淡写的简单几句，放在车间里实操可就是一项大工程。
当然，Toni Maurer对该车的改动仅限于底盘部分，发动机与驾驶室维持原车状态不做改动。D26系列柴油发动机最大510马力，最大扭矩达到了2600牛米，传递动力的则来自采埃孚12挡手自一体变速箱。
据悉，该车的所属公司Stahlbau luehmann已经开始在用此车赚钱了，此时正在Elbtunnel施工现场进行吊装工作。
