有营销资本的品牌总是可以制造一些爱好者喜闻乐见的话题，捷克太脱拉就算一个。按销量，它排不上名号，但论各种怪车的生产，它能名列前茅。这不，前几天，它在自家的社交媒体上发了一些曾经的多轴车，最低都是6轴起步，够狂的。
先从最基本的6轴车说起吧。这辆12x8的太脱拉是给斯洛伐克用户定制的移动钻井平台底盘，客户要求车辆底盘在保证通过性的同时尽可能降低以保证加装上装后依然能够通过车辆强制登记，因此太拖拉选择了T815-7这个万能的百变底盘用来改装，六轴结构、12x8驱动形式，整车转弯直径控制在30米内。
这辆太拖拉815-7采用的是TATRA T3D-928.31风冷发动机，能够输出325千瓦（442马力）的最大功率，与之搭配的是太拖拉14档电子换挡系统。前双轴与后双轴均可实现转向功能，而为了保证整车的载重能力，第3、4、5、6轴的悬挂都是采用的钢板弹簧。在轮胎方面，每根轴的车轮都是采用的445/65 R22.5宽基轮胎。
而14x8的底盘是太脱拉多轴车最为畅销的一款。 德国Streicher公司订购了两款12x8与14x8的卡车底盘，设计总重73吨，14x8驱动形式的T815-7C0R73 73563 14x8.2R / 29A卡车底盘是德国Streicher公司购买的移动钻井机底盘，这也是太脱拉2016年生产的最长的一台卡车底盘。它采用卡特彼勒C18发动机，最大输出功率达到766马力，而扭矩则更是有3303牛米，由于这已经属于工业发动机范畴，普通的欧洲重卡用排放标准已经不适用于这台全名如同密码一样的特种卡车，它的排放符合Tier 4 Final标准，这已经算是工业发动机里面非常清洁的机型了，传动系统来自艾利逊6档自动变速箱M6620A。
Liberty Steel Ostrava 工厂定制的24米以上螺纹杆运输车是捷克有史以来最长的一辆单车。当然，它也是这个世界上独一无二的车型。
2020年年初，捷克最重要的冶金公司Liberty Steel Ostrava决定将螺纹杆极其配件的最终加工工序从卢森堡转移到俄斯特拉发，因此出现了购买特殊汽车的需求。作为高附加值生产的一部分，全长25.3米的独特太脱拉特种车开始计划生产。这辆太脱拉卡车的设计允许总重为70吨，除开车辆自身重量与装载附件，其载重能力为50吨。
比起特种驾驶室的14x8，采用凤凰驾驶室的14x12似乎离普通人更近一点。这是为以色列公司定制凤凰7轴卡车底盘，超长的14x12太脱拉凤凰采用DAF CF所使用的Paccar MX13发动机，排量13升，直列六缸形式，最大输出功率530马力，搭配ZF公司新款Traxon 16档自动变速箱传递动力。尾气处理系统放置于右侧第一、二轴之间，排气筒则采用了立式布置。
光是底盘长度就超过了13米，卡车前后各两轴为驱动转向轴，装配宽基轮胎，而中央三轴则采用并装双胎增加承载能力。
当然，最为牛逼的车则是2015年夏天打造的太脱拉815-7 16x8钻井车，1132马力的太脱拉815-7 16x8是捷克汽车工业自诞生以来生产出来的最大的卡车，卡特彼勒C32工业发动机，排量32升，输出功率839千瓦/1132马力，最大扭矩高达5143牛米。传动系统来自艾利逊，型号为8610的6档自动变速箱负责传递动力，为了冷却发动机，这辆车带有两个冷却单元。
按照太脱拉的说法，这辆巨无霸采用了电子动力限制系统，道路行驶时马力输出几乎只有最大功率的一半，仅600马力，另外这辆车的最大时速也仅有60km/h，安全为主。
由于车身尺寸超标，在欧洲境内除了俄罗斯与白俄罗斯以外，这个巨无霸大家伙在其它国家是不允许在道路上行驶的。也就是说它想出门溜达就必须靠低平板牵引车的帮忙，而且还得挂上超限运输的牌子。
