应两位特殊应用场景客户的要求，沃尔沃卡车专业底盘改装厂荷兰Terberg Techniek改造了两辆沃尔沃FMX 4x4专用车底盘，它们要做的就是将这两台全驱底盘变成6x4底盘，不仅要增加车轴，还要加固底盘，更要计算改装底盘后的轴荷分布等等一系列细致工作。
原车是一辆沃尔沃FMX 380 4x4和一辆FMX500 4x4底盘，而至于为何要选择Terberg花大价钱进行改装而非直接选择沃尔沃卡车原厂。想想你平时见到的沃尔沃6x4载货车底盘都是什么样的驱动形式？基本上都是双后驱动桥加上不带驱动的转向前桥，而这两位客户的特殊性在于既想要带驱动的前转向桥，又要6x4驱动形式，那只有找专业的改装厂做专业的事了。
新增加的沃尔沃10吨转向轴位于车尾位置，若车辆后驱动桥轴荷一旦超过11.5吨，尾桥将自动降下。新增加的车轴自重1.46吨，前桥转向角为43度，而尾桥转向轴为17度，尾桥与后驱动桥的轴距为1400mm。
日间驾驶室黄色FMX380将交付给荷兰沃尔沃卡车经销商Nijwa Hengelo，随后将正式交付客户Dinkelland。而银色的平顶带卧铺驾驶室FMX500则将交付给捷克共和国的沃尔沃卡车经销商，再交付客户MG Autodoprava。根据客户的选配，捷克这辆FMX500还对大梁与附件进行了红色防锈漆喷涂，看起来非常漂亮。
熟悉沃尔沃卡车的朋友肯定不会对380这个数字陌生，毕竟早期进入中国市场的FM12/FH12都是采用的D12的380马力柴油机。当然，随着柴油机的演变，如今的12升已经被11升所替代，这辆380马力的黄色FMX也正是采用的D11K柴油机。而至于银色的FMX500就不用多做介绍了，其D13K柴油机正在国内最畅销的进口牵引车上所搭配。
