桥构成。恰好在新车欧洲发布一年之后，一辆蓝色的斯堪尼亚Super牵引车悄然现身国内。很低调，车身既没有Super的拉花，进气格栅亦没有Super的标牌。因此猜测该车是用于国内公告认证所用的试验车。
与之前的S系列一样，在使用Super动力链之后，车辆型号有所变化，由之前的车系+马力进行调换，例如原型的R560，现在变为了560R。
560R应该是外观唯一能辨认出它使用Super动力链的破绽。毕竟在此之前，斯堪尼亚的13升直列六缸机最大也只有540马力。除此之外，它就像一辆普通的NTG R系列，没有什么特别。当然，你非要说它与之前在售的R系列有什么区别，那也就风挡下方的两个鹰眼灯了。真的不要小看这两个LED灯，照明不逊色于车顶那两个射灯。
而转到驾驶室后方，那台以比上一代DC13节油8%为卖点的全新13升发动机赫然出现在眼前。熟悉斯堪尼亚的朋友一眼就能看出它与之前机器在外观方面的区别。一体化的气门室盖替代了原有的每缸单独的结构，全新的金属原色变速箱增加了斯堪尼亚Griffin的logo，变化可谓相当明显。
车桥也有亮点。在此之前沃尔沃卡车国内在售的6x4后提升车型吸引了不少客户的目光，而这一次，斯堪尼亚也随着Super的引入把6x4后提升提升带进了国内市场。斯堪尼亚全新RB662驱动提升后桥发布于2021年初，操作非常简单，驾驶员仅需在仪表台上按下按钮，即可抬起或放下最后这根车桥。当卡车检测到超载的情况，组合仪表中会弹出警告，在此情况下车桥将不会提升。
若按照新车公告的认证时间来算，斯堪尼亚应该会在今年年内正式在国内市场推出全新的Super系列车型。当然，仅仅是个人猜测，具体时间还得看厂家的市场活动安排。
