作为全面转型的重要一步，曼恩商用车近日在纽伦堡新建专门的电池生产厂。该项目投资约1亿欧元，生产能力将达到年产超10万块车用电池的规模，而新厂的建立亦将新增350个工作岗位。曼恩商用车相关高层、巴伐利亚州领导、纽伦堡市长等出席了工厂建设的开工仪式。
最初，电池与电动机将在曼恩的纽伦堡工厂内将小批量生产约2年半时间，新工厂大规模的生产建设计划于2023年年中开始，并于2024年底完成。因此，曼恩正在为卡车和客车的电驱动系统大规模产业化奠定基础。公司也从巴伐利亚州政府获得了支持，该州政府承诺在满载资金和预算要求下，在2023年至2027年期间的能源研究提供约3000万欧元的支持，这些资金将用于电池组装、开发、安全以及电池回收方面进行研究，以确保推进模式的可持续性。
曼恩商用车执行董事会主席Alexander Vlaskamp表示，我们现在开始实现电动车的工业化，并继续在商用车中实现气候中和的机动性。这是下一个开创性的选址，及未来几十年的投资决策，同时，它是曼恩转向为可持续交通解决方案提供商的一部分。现在，这为“巴伐利亚制造”的商用车辆电动集群铺平了道路，包括曼恩在慕尼黑生产电动卡车，纽伦堡生产电池，两个地点的研发以及各自学院、大学和研究所的良好合作。
曼恩电动重卡的电池组
曼恩Lion's City E电动公交车的电池组
根据曼恩电动重卡的续航里程，重型电动卡车最多可搭载六个电池组，这将是曼恩的电动卡车行驶600至800公里不等（根据工况不同有所偏差）。而在下一代电池技术中，预计从2026年左右开始，续航里程将达1000公里，这最终将使得电动重卡适合长途运输。
大约在当前十年中期，电动卡车和柴油动力卡车的总拥有成本将处于同一水平，因此，曼恩预计到那时客户对电动商用车的需求将显著增加，前提是充电基础设施到位。
根据曼恩商用车的计划，重型电动卡车的生产将于2024年初在慕尼黑工厂开始。而电动中卡已经在2019年投放市场，在客车方面，纯电动城市客车与纯电厢式车亦已经开始销售。
作为曼恩引以为傲的工厂，纽伦堡工厂至今已有约180年历史，它是曼恩内燃机的根源之一。卡车部件在纽伦堡制造已有上百年历史，如今，纽伦堡工厂拥有3600名员工并负责曼恩所有的柴油及燃气发动机的开发、生产及销售。
凭借其电气化，纽伦堡这个百年工厂的生产和开发基地开启了新篇章。该基地将越来越多的承担Traton集团内部任务，随着电池生产的开始，曼恩商用车正在巩固其在Traton的地位。
