在今年9月举行的IAA汉诺威商用车展上，戴姆勒卡车将发布奔驰eActros LongHaul电动重卡。这款卡车可在30分钟内将卡车电量从20%充至80%，单次充电续航里程将达500公里。
梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul电动重卡将成为今年IAA汉诺威商用车展的亮点，虽然奔驰在2年前发布了40吨总重的电动卡车，并在今年首次展示了“概念原型”。而在今年IAA上展示的eActros LongHaul则将是量产车设计主题的预览。年内，eActros LongHaul将在公共道路上进行测试，明年起，接近量产的原型车将交付给客户进行实际使用测试，计划在2024年进行正式投放。
除了eActros LongHaul，梅赛德斯-奔驰卡车还将在IAA上展示更多新的电池电动卡车，自2021年10月以来，用于重型配送运输的eActros已经在沃尔特工厂进行批量生产，而用于市政用途的eEconic也即将在7月推出。梅赛德斯-奔驰卡车的目标是在2030年将欧洲本地二氧化碳中和新车的比例提高到50%以上。
梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官 Karin Rådström表示，重型长途运输电气化是我们实现二氧化碳中和道路上的下一个里程碑，eActros LongHaul电动重卡计划为我们的客户提供经济可行性。我和我的团队期待在9月向我们的客户和公众展示这款创新卡车。
梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul设计手稿
作为今年IAA汉诺威车展发布前沟通的一部分，奔驰卡车发布了eActros LongHaul概念原型的第一张预告图，并宣布了为量产车计划的进一步技术规格。eActros LongHaul使用的电池采用磷酸铁锂电池技术，其特点在于使用寿命长及可用能源更多。在输出功率约为1兆瓦的充电站，电池可在30分钟内从20%充电至80%。一次充电的长续航里程与兆瓦充电相结合，使得该车总续航里程与传统柴油卡车相当，因此可以实现两班倒的操作。
在运输商的运营实践中，大部分长途应用不需要超过eActros LongHaul一次充电即可实现的约 500 公里的范围。此外，根据具体情况，对卡车司机的驾驶时间法律限制，也为充电提供了充足的时间，例如，欧盟的卡车司机必须在最多连续驾驶4个半小时后，至少休息45分钟，在此期间，完全可以为剩余路途进行充电。因此，如果在可规划的路线上定期使用eActros LongHaul，则运算公司是正确的选择，并提供适当的距离和收费选项。
戴姆勒卡车、Traton和沃尔沃集团签署了一项具有约束力的协议，将成立一家合资公司，为长途运输提供公共充电服务。这为欧洲电动重型卡车和长途电动客车的公共高性能充电网络的建立和运营提供了条件，这三方的充电网络应该可供欧洲的车队运营商使用，无论品牌如何。在车厂充电方面，奔驰卡车与西门子智能基础设施和ENGIE 合作。
