2014年的IAA汉诺威商用车展，奔驰FT2025概念卡车全球首发，没有了物理后视镜，取而代之的是摄像头。
2018年，当戴姆勒卡车对奔驰New Actros和Arocs进行车型升级时，推出了轰动车坛的电子后视镜MirrorCam，这也是全球第一家将电子后视镜应用到量产卡车上的制造商。4年之后，戴姆勒卡车推出了第二代电子后视镜。从2022年4月起，用户可以在Actros、Arocs 以及 eActros上选择全新升级的电子后视镜产品。
用在奔驰卡车上的第二代电子后视镜外观最大的区别在于它的镜架更短。据称，摄像头臂架每侧缩短了10厘米。这将更适用于多款驾驶室。除此之外，驾驶员可以在第二代电子后视镜上更轻松的直线倒车，这是因为MirrorCam的视觉现在更加类似于传统玻璃镜。
作为基于摄像头系统修订的一部分，奔驰卡车还发展了更多的功能。例如MirrorCam底部加入了滴水边缘，以防止雨水流到镜头上并造成不良的视觉效果。此外，工程师们进一步优化了色调映射。这是一个调整图像的过程，以便于介质上正确显示大范围的色调。主要体现为改进对比度显示，尤其是当倒车进入黑暗或光线不足的区域时，显示器可以更准确的显示与驾驶情况相关的区域。
第二代电子后视镜带来了更安全的驾驶环境与更高的附加值，增强的系统可以帮助管理诸如超车、在能见度差和黑暗中驾驶、转弯以及通过狭窄空间等情况。而现有的优势仍得到保留，例如向后倒车时的广角模式，显示器上的距离线以更好的评估与正在行驶车辆后方物体的距离，转弯时摄像头图像平移或者休息期间监控车辆周围的环境。
MirrorCam与奔驰卡车的转弯助手之间的交互已被证明是有帮助的，尤其是在复杂的交通情况和混乱的路口。如果与预期相反，卡车司机在右转时可能无法发现骑自行车的人或行人，系统可以在其限制内进行干预。作为多阶段过程的一部分警告司机。在这种情况下可选的主动侧护辅助中，在转弯速度达到20公里/小时时启动自动刹车。转弯辅助系统继续使用MirrorCam 显示屏进行视觉警告。
梅赛德斯-奔驰卡车产品开发主管Uwe Baake表示，与客户的深入探讨以及他们在日常运营中的经验为我们进一步调整个别参数奠定了基础，从而产生更大的附加值，特别是在显示和安全方面。
