荷兰的朋友又发来了一组照片，这次可是牵引250吨的真男人了。荷兰Wierda基于曼恩TGX41.640改装的全球首台10x4驱动形式的曼恩大件牵引车，由于多增加了一轴，型号也变为了TGX52.640。
与曼恩原厂的TGX41.640的最大区别就在于多增加的这一轴。采用空气悬挂形式，可转向、可提升。正是有了这根车轴的帮助，牵引车部分的最大承载总重从41吨提升到了52吨。
驾驶室是曼恩TGX车型最大的版本，而驱动这辆庞然大物的心脏则是曼恩目前商用卡车中的最大功率柴油机，排量为15.2升的D38直列六缸机，最大输出功率640马力，最大扭矩3000牛米。由于带有WSK 440液力变矩器，因此可以清楚的在后面的大件包顶部见到真大件专属的散热器。
比起曼恩原厂让大件包直接裸露在外，Wierda向奔驰卡车学习了一把，额外做了个侧导流罩，只是比起奔驰大件牵引车散热器侧吹需要在导流罩上开口的做法，曼恩的散热风扇是朝上方吹，无需开孔。
上次发了6x4改8x4大件车的TGX用的是单级减速桥，很多朋友觉得弱了点，这次直接上轮减，满足了吧。
庞然大物真是漂亮，不过由于是尚未交付的车辆，因此只能以白车身的形式展现。
