由于戴姆勒于2021年12月1日正式拆分为两个独立公司，戴姆勒卡车在去年11月底就开始了老车与资料的搬迁工作。以前存放于斯图加特总部的老卡车与资料都将搬到全球最大的卡车工厂，位于沃尔特的梅赛德斯-奔驰卡车工厂应用信息中心。因此，部分上世纪中旬的老车又重新驶上公路，开启短暂的搬迁之旅，1960年生产的奔驰LP333卡车就是其中之一。
1960年出厂的奔驰LP333和965年出厂的LP608
戴姆勒卡车的收藏包括约130辆卡车，其中近30辆以前位于斯图加特及周边地区。藏品还包括来自公司125年卡车历史的动力系统及零部件。戴姆勒卡车的档案放满了一个160多平方米的储藏间，包括2600卷胶卷和600卷磁带，以及超过1000小时的录像带。
1960生产的LP333和1965年制造的奔驰LP608成为了搬迁车队里的领头羊，虽然车龄都在60年左右，但得益于德国对于老车的良好政策，它们仍然可以正常挂牌上路行驶。随后跟着的便是一支由低床台奔驰卡车车队牵引的历史悠久的奔驰老车和公共汽车。老车与新车组成的车队让人感叹时间的变化与科技的发展。
为何要把LP333叫做千足虫，这不得不提到当时德国的《道路交通车辆许可法》。这个法规要求两轴卡车总长不得超过11米，最大总质量不得超过12吨；三轴卡车，总长不得超过12米，最大总质量不得超过16吨；那载重量超过10吨的卡车自然就需要加车轴来实现，因此LP333问世了，而前双的车轴加上平头的圆润的驾驶室，很快就有了千足虫的外号。
负责奔驰卡车全球生产网络的运营主管Sven Gräble在车队抵达沃尔特工厂时表示欢迎。他表示即使戴姆勒卡车未来会走自己的路，但仍会与乘用车的同事继续分享一段充满开拓精神、丰富思想和勇于开拓新方向的历史。“我很高兴我们的卡车和客车工厂为我们的老车找到了一个新家，这些经典车型见证了过去的时光，代表戴姆勒卡车125年的历史，将来，它们将存放在我们未来产品的制造工厂旁。”Sven Gräble说到。
位于斯图加特的奔驰博物馆将继续作为公司共同历史的展示场所。
据悉，戴姆勒卡车的老车与资料搬迁工作将在几周内完成。
