印象中自己第一次见到这样的潜水拯救车，是在香港街头。坐在双巴的第二层突然旁边车道一辆奔驰Atego底盘的消防潜水拯救车呼啸而过，看得我一脸懵逼。现在来看今天的主角，其功能不会逊色于它。
水下搜救一直是消防救援的一个难点。比起在陆地上的救援，水下的能见度与不可预见性都是对潜水员的威胁。在今年的北京消防展上，川消联手四川总队研发的国内首款潜水拯救车亮相。该车除了常规的氧气供应之外，还有音视频与热水等多种功能，为潜水员水下救援提供相应的后勤保障。
潜水拯救车基于重汽汕德卡C7H 400国六底盘打造。此底盘采用4x4驱动，面对水下救援常需要进去的河滩等非铺装路面，全驱底盘相较于普通底盘更加能够从容面对。较高的接近角与离去角提供了良好的通过性。而跟原型车曼恩TGA学到的工程车分段式钢制保险杠也在发生损坏时能够降低维修成本，即仅更换损坏部分，不必整体更换前保险杠。
考虑到该车的特殊性，驾驶室并没有使用能够携带多人的双排座驾驶室，而是采用了最基本的日间驾驶室，一来为后面上装提供了充足的空间，同时也为控制整车长度做出了贡献。
400马力的汕德卡采用重汽MC11发动机，排量10.5升，最大扭矩1900牛米。这个动力放在现在的牵引车上只能算是普普通通，但把它放在了一辆4x4的底盘身上，那可就算国产车中的大马力车型了。
该车真正的亮点在于上装部分。拉开位于车身中部的玻璃门，里面是一个功能完善的指挥室。总控台可以监测两位潜水员的氧气剩余量、深度、潜水压力等种种关乎潜水员生命的重要数据。而屏幕则可连通摄像头实时传回水下图像，音频方面则可通过麦克风随时联系。
低温对于潜水员也是一个致命威胁，因此这辆潜水拯救车配备了潜水器，实现热水供应功能，通过热水管不断向潜水服输送热水，使其对潜水员进行保温。该功能的操作在车载指挥室内就可一键完成。
在指挥室的墙上，还有一张免减压潜水计划表，水域救援人员可根据上面的指示对潜水员的时间进行控制。如超过限制时间或不正确的速率上升，必须进行减压，否则可能得减压症。
指挥室的后方，则是一个潜水器材运输区域。所有的器材均可使用推车装载，利用车尾的液压升降板进行装卸。为了方便人员人员的进出，车尾还额外安装了一个可折叠的小梯。
车载的配电柜位于后轮上方的工具柜内
潜水拯救车的左右尾灯上方是两位潜水员的管路接入位置。在这里地方，关乎潜水员水下作业的一切功能性管路均在此接入。它们分别是充瓶阀、通讯接口、视频接口、热水接口、供气接口、充气接口和充瓶压力等等。
随着国内消防车制造的不断发展，针对各类细分化救援的车辆也在不断呈现。消防车早已不在是人们传统印象中那种只会装水亮着红灯的货车。而像川消这样的国内老牌消防车制造企业也在紧跟时代步伐，不断对产品功能进行升级与开拓，为保护人民生命财产安全作出自己的贡献。
