移动硬盘里找到了10年前在重庆大礼堂拍的这辆安徽凯斯鲍尔HFF6121GD，也就是车迷口中的S215 HD。
查找资料时，发现这辆车当年的市场指导价高达238万。不得不承认的是，在当年高速客运最辉煌的时期，单车售价200万左右的豪车，选择真的太多了。
安徽凯斯鲍尔HFF6121GD，首次亮相于2000年的北京国际车展，它基于安凯原来引进的S215 HD进行了改进。最大的区别在于造型的变化，从最初的原版S215 HD前脸变为了德版S250的前脸，但介于国人对于250这个数字有贬义的考虑，安凯继续沿用原有的S215 HD称呼。
这辆牌照极好的HFF6121GD其实本来的涂装是原厂的金色，只是由于用来运营成渝新干线，换上了一身大红。而且恰好是停在最能代表重庆的地标性建筑，当然也就多按了几张快门。现在回想起来，照片还是少了。
从车门边的铭牌可以清楚的看到，该车出厂于2001年7月，车龄摆在这里，整车车况也已有了瑕疵。发动机型号一栏清清楚楚的写着OM442，那台著名的14.6升V8柴油机装在一台12米的豪华大客上，虽然从今天的眼光来看只有290马力，但上了高速，它会用实力告诉你什么叫动力澎湃。
车桥对于客车乘坐舒适性的影响有着至关重要的影响。HFF6121GD前后桥均为原装的凯斯鲍尔桥。全车空气悬挂，前桥盘式制动，后桥鼓式制动。减震是典型的欧洲豪华客车的调校，气囊与减震筒的搭配张弛有度，尤其是过颠簸路段时，悬挂并不会产生多余的抖动。
进入车内，驾驶座的这张价格不菲的德国Recaro气垫减震座椅无疑是个亮点。当其它竞争对手都还在使用格拉默、伊思灵的时候，S215 HD直接把逼格拉满，即便是罩着一块毛巾也能看出来这个座椅对于驾驶员腰部的包覆有多到位。
与当年许多欧洲商用车的喇叭位置一样，这辆S215 HD也是将喇叭按键放在了转向柱左边的拨杆顶端，右边的拨杆则为缓速器。仪表盘的布置与同年代的奔驰SK系列重型车几乎如出一辙，从左到右分别是多功能组合仪表（包括制动气压、油量、水温、机油压力），转数标和时速表。
时速表来自德国Kienzle，里面还集成了时钟。从最上面的钥匙孔就可以很清楚的知道，这块时速表带有画大饼的行车记录仪功能，用钥匙可将此表打开查看与更换纸张。
方方正正的仪表台，导游座一侧工作台有显眼的Setra的字样，旁边还有一盏小台灯与麦克风。
全车乘客座为49座。行李架两侧还能看见原车最早的蓝色织物包覆。
中门处带有卫生间，为了防止磕碰，在卫生间的门上也有软包。不过多数情况下，这类车的卫生间都是锁起来的，要想方便，请在服务区解决。
最后放一张2001年刊登在杂志上的价格吧，从上面可以很明显的看到，在当时，只有今天的主角HFF6121GD和HFF6122K01才能被称作安徽凯斯鲍尔客车，而其它的只能叫安凯客车。HFF6121GD也是最贵的一款，市场指导价达到了238万元。想一想在21世纪初，这个价格的分量。
