斯堪尼亚在11月11日发布了全新的13升柴油机与Super动力链系统，仅过了一周，11月17日，雷诺卡车宣布将在新款的重型车产品系列配备新的DE11和DE13发动机。结合涡轮复合技术，最多可降低10%油耗。
为了改善燃烧，DE11和DE13发动机采用了获得专利技术的波浪活塞技术。通过重新引导燃烧碗内的火焰，该设计可以更好的利用氧气从而实现更佳的燃烧。发动机还配备了精度更高的新燃油喷嘴，以适应新的燃烧。
为了提高效率，雷诺卡车还专注于减少摩擦损失，重新设计了连杆、活塞和曲轴，优化了曲轴箱气体控制，还开发了具有改进响应时间的新型高性能滚珠轴承涡轮增压器和结合低粘度油的可变流量油泵。除此之蛙，雷诺卡车优化了后处理系统和新的发动机控制单元。
为了获得最佳性能、雷诺T、T High 和 C系列卡车可以选择DE13 TC发动机，该发动机其实就是沃尔沃卡车的D13 TC的雷诺版本，采用涡轮复合技术，可在不影响机动性或速度的情况下显著节省燃油。
位于涡轮增压器下方的附加涡轮将废气中的残余能耐转化为机械能，并将其以附加发动机扭矩的形式传递到曲轴。此外，涡轮复合允许在较低的发动机转速下实现更高水平的扭矩，在高速公路以巡航控制状态下进行上坡行驶时，无需降档即可保持恒定速度。
这些车辆都配备了新一代的Optidriver手自一体变速箱，结合了新的计算器、新的控制软件和新的离合器执行器，可实现更平稳更快速的换挡。
为了节省燃料，雷诺卡车还选择了智能扭矩控制解决方案，该方案可最大限度延长在发动机效率最佳区域的时间而不会影响机动性。雷诺卡车还继续改进了Optivision 预测巡航控制系统，它利用道路地形来优化换档并提高燃油节省。，也就是在沃尔沃卡车上的I-see功能。
雷诺卡车还提供解决方案来支持用户监控和改善其车队的燃料消耗和温室气体排放。Optifleet 车队管理软件（检查模块）跟踪每辆车的油耗并分析驾驶方式，以确定可以采取措施减少油耗的地方。此外，雷诺卡车还制定了完整的理性驾驶原则培训计划，以确保油耗得到控制。
