当K5系列重型车在俄罗斯卡玛斯工厂下线2年多之后，产品线已经覆盖牵引车、自卸车、底盘等车型。是时候该扩大车系范围了！近日，K5系列的首款中卡车型53251已经下线，它将在未来10年乃至更长的时间扛起卡玛斯中卡车型的大旗。
驾驶室窗线可以看出很明显的奔驰卡车的特征。虽然外观与K5系列的重型车完全相同，但两根雨刮的距离还是很容易分辨出驾驶室的宽窄。卡玛斯53251的窄体驾驶室同样源自奔驰New Actros的模具，但根据车型定位对尺寸有所调整。
驾驶室中央有一个高17厘米的发动机鼓包，这对于中卡来说很正常。全金属驾驶室采用四点式悬浮，除了常规的带卧铺驾驶室之外，用户甚至还可以选择日间驾驶室，用于扩大载货空间。
卡玛斯副首席设计师Igor Valeev表示，开发全新K5系列中卡时，我们特别注意到轻量化的重要性。与此同时，动力、可靠性与成本等用户看重的卖点都不应该受到影响，新车的下线，标志着我们的努力没有白费。
对比其前身车型K4系列的卡玛斯5325，全新卡玛斯53251在车身轻量化方面有了长足的进步，整车底盘减重0.2吨。载货车自重6.25吨，设计允许总重19吨，在牵引全挂车的情况下，整车连接总重为28吨。
动力系统采用康明斯的ISB6.7，最大输出功率310马力，排放为欧5标准。其实这款发动机对于国人来说并不陌生，国内有不少商用车都曾使用过ISB6.7这款机器。传递动力的仅有一款9挡的ZF9AS1310TO变速箱，暂不提供手动变速箱。
相较于欧洲主流卡车品牌，俄罗斯的卡车产品更新换代的频率相对较慢。因此这次卡玛斯推出53251中卡，也算是车型更新的一件大事。
