作为曼恩商用车引以为傲的驾驶培训专业课程，ProfiDrive迎来了自己40岁的生日。这项始于1981年的专业驾驶培训项目除了教会司机如何正确操作曼恩商用车辆之外，还提供一系列的节油、驾驶安全等课程。如今，全球每年约有7000名曼恩的新车驾驶员参与ProfiDrive课程，它俨然已经成为曼恩商用车的一张金字招牌。
40 年来，曼恩ProfiDrive 一直在培训专业驾驶员如何安全、可持续地以节能方式驾驶。除了卡车，曼恩的公交车与大巴也在培训项目之列。几十年来，车辆中使用的技术变得越来越复杂，驾驶员的工作日也是如此，曼恩专家的指导也随之不断发展。随着欧洲商用车电动化的发展，ProfiDrive已将电动车的培训课程列为一个重要的新课题，未雨绸缪，自动驾驶也在计划之内。
曼恩商用车ProfiDrive负责人Tobias Müller表示，上世纪80年代长途卡车司机的浪漫形象已经一去不复返。如今，卡车和客车驾驶员在非常高的压力下工作，需要准时交货或按时到达，在他们的路途中，需要面临交通拥堵和持续的时间压力。由于车辆增加了太多的数字化功能，他们控制车辆的要求也显著提高。即便是在困难的条件下，曼恩ProfiDrive的培训师也能安全、经济高效且对环境负责的方式帮助司机到达目的地。
实际上，在1981年成立之初，还并不是用的ProfiDrive这个名字，而是德语“MAN-Fahr- und Spar-Training”（曼恩驾驶与安全培训）。从一开始，培训课程旨在帮助学习者安全且经济的驾驶。如今，全球范围内约有140名经过认证的培训师为曼恩ProfiDrive工作。他们的培训针对运输和客运部门的司机，车队经理与车主。
在商用车使用寿命旗舰，司机的工资和燃料占总成本的大部分，因此企业值得为员工的持续专业发展进行投资，并确保节能和保护车辆的驾驶方式。驾驶员需要接受全面培训，了解如何充分利用最先进的商用车提供必要的技术支持。“培训课程帮助参与者平均节省大约 10% 的燃料。”Tobias Müller补充到。
担任曼恩ProfiDrive教练长达30年的Andreas Griem谈到培训心得时说：“过去，培训课程主要侧重于换挡和在合适的发动机转速范围内驾驶，在新一代的曼恩卡车与客车中，驾驶员的角色越来越类似飞机上的飞行员，他们密切关注最先进的辅助系统，例如 MAN CruiseAssist、MAN EfficientCruise 和 MAN EfficientRoll。他们需要了解这些系统如何操作，并且能够随时进行手动干预。”
Andreas Griem 列举了几个作为曼恩ProfiDrive 多年成功的关键因素：培训非常注重实践。培训师他们在驾驶室中或通过 Connected CoDriver 使用车辆的远程信息处理系统亲自与每位驾驶员讨论驾驶习惯的长处和短处。“我们非常尊重车手的工作——他们在工作中的里程数比我们作为教练的里程要多得多。我们以一种风度翩翩、轻松的方式平等地与他们交谈，”Griem说。
在德国，Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz（德国管理专业司机资格的法律）要求职业卡车和客车司机每五年必须完成35小时的持续发展专业课程，并为此纳入到驾照考核。而曼恩ProfiDrive 符合该法律标准。培训计划还包括企业责任、环境安全、社会立法、走私运输犯罪、货物固定培训、紧急情况培训以及应急和救援人员培训，对于道路上和非道路运输的特殊应用，曼恩ProfiDrive还提供特殊培训课程，例如木材和建筑行业以及大件运输。
“我们训练未来”是曼恩ProfiDrive 的品牌承诺，越来越多的客户要求参加有关电动汽车的培训课程，因为电动车不仅需要了解如何安全处理高压技术，而且还需要显著改变驾驶员的操作习惯。对于柴油机车辆，可以使用平稳和预测性的驾驶方式来尽可能避免制动，从而节省燃料。但是对于电动汽车，则适用于不同的规则，在这种情况下使用制动踏板减速是绝对必要的。
这是表明驾驶员在商用车应用中的角色正在发生变化的几个例子之一，40年来，曼恩ProfiDrive 一直在成功的适应这种变化。
