从今年9月起，奔驰当家轻型商用车凌特系列开始在欧洲地区销售升级后的版本。比起以往的凌特，升级后的车型舒适性达到了新的高度。梅赛德斯-奔驰轻型商用车开发主管Ulf Zillig博士表示，得益于广泛的技术更新，凌特的驾驶舒适性比以往任何时候都要搞，这不仅是在高速公路或城市交通中，即便在未铺装路面上，凌特也将提供特别轻松的驾驶体验，因此更加安全。
新凌特更新的核心是引入强大且高效的OM654柴油机，四缸柴油机将有四种输出功率选择。另外凌特还将采用传动效率更高的9G-TRONIC自动变速箱。另外一项升级是一种新的全轮驱动系统，在凌特4x4车型中带有按需分配扭矩系统，它将驱动目前的四驱结合系统。除了这些传动系统方面硬件的提升，从本月起，还将增加快速开启的侧滑门系统。
排量为2升的OM654柴油机将有114马力、150马力、170马力和190马力四种功率段，其排放标准能够满足目前最严格的欧6d与欧6e标准。铝制缸体和钢制活塞的组合，用于减少发动机内摩擦的NANOSLIDE气缸涂层使得整体的噪音降低。
换挡速度更快的9G-TRONIC自动变速箱取代了7G-TRONIC PLUS变速箱，作为当前乘用车系列的进一步延续，奔驰将最先进的2.0升柴油机与舒适的9G-TRONIC相结合，使得它在9个档位里都能保持发动机低转速，大大节省了油耗，并显著降低振动和噪音。经过优化的液压元件还可以实现快速、几乎察觉不到的换档，并且几乎不会中断牵引力。方向盘上的“驾驶选择”和换档拨片允许驾驶员手动干预当前的换档模式。另一个优点是:尽管增加了两个档位，9G-TRONIC自动变速器所需的安装空间与其前身7G-TRONIC PLUS一样小。传统的6挡手动变速箱在车型内仍然提供。
新的凌特4x4车型在常规条件下，驱动系统将35%的扭矩提供给前轴，将65%的扭矩提供给后轮轴，这可以根据情况在前轴和后轴之间完全可变的分配驱动扭矩，而无需驾驶员的任何操作。集成在分动箱中的电控多片式离合器确保了完全可变的扭矩分配。如果多片式离合器在正常驾驶操作中分离，后轮轴将完全驱动车辆。离合器接合后，前轴开始工作。这确保了高牵引力和轻松的操作。
新的凌特4x4车型把190马力版本搭配9G-TRONIC自动变速箱作为标准配备，整车允许总重为5.5吨。
除了提升驾驶舒适之外，新的快速开启侧滑门将为快递或城市配送领域提供更轻松的操作。这是一个由传感器控制的自动门，位于副驾驶一侧。当驾驶员从驾驶座离开进入装载区域时，挡光板会检测到驾驶员。此时快速开启侧滑门将自动解锁并打开，节省了时间也减轻了司机的负担，因为他们可以手拿包裹离开车厢而无需触摸其它任何东西，车门将在司机离开后自动关闭。
