虽然外形已经彻底摆脱了俄式卡车的粗犷，变得从未如此细腻，但这一切都得归功于戴姆勒集团。新一代的俄式旗舰卡玛斯54901牵引车采用来自奔驰Actros卡车的驾驶室，不过为了保持品牌的独特性，又不至于刺激到奔驰卡车的客户，车头部分做了明显改动。
一个承运人的卡玛斯54901从白俄罗斯去了一趟德国的往返运输任务，里程近8000公里，54901的表现没有让人失望。据悉，卡玛斯有意在欧盟国家销售54901卡车。而该车的发动机并未直接使用奔驰的OM系列柴油机，卡玛斯直接选择了与利勃海尔研发一款新的柴油机，结晶就是排量12升的Kamaz 910发动机。但很迷的是，这款机器的排放目前竟然只能达到欧5标准，这也是目前俄罗斯实行的标准。直到2024年，才会实行欧6。
而欧盟国家目前的准入门槛就直接是欧6，因此短时间内是卡玛斯是无法将车销售进欧盟国家了。这款旗舰车型使用来自采埃孚的自动变速箱，这并不奇怪，因为车辆的许多重要部件，都来自德国。
尽管白俄罗斯的承运人还宣布了使用卡玛斯54901在比利牛斯山脉的行驶计划，但俄罗斯卡车在欧盟长途运输还是有很多不确定因素。目前卡玛斯在欧盟的服务网络极其稀缺，仅有2个维修点。这意味着一旦发生状况，将不得不等待漫长的时间来恢复，虽然西欧地区的机械维修不会有问题，例如采埃孚变速箱等，但外观件或柴油机等卡玛斯自制零件才是真正的问题，更不要说备件的可能性了。
由于以往产品的地域性特征过于明显，俄罗斯与白俄罗斯的卡车品牌所制作的车辆一般只在自己当地销售，但卡玛斯、MAZ、克拉斯等等厂商都清楚的认识到不走出去是完全不行的，因此欧盟国家成为它们新的目标，但目前俄系卡车想要进入欧盟市场仍然有诸多硬伤，在这方面，土耳其人先行一步，他们宣布将用福特F-MAX进军西欧各个国家，而在这个夏天，德国的福特4S店里就能购买到福特的重卡了。
