2021年4月24日~4月26日，全国汽车标准化委员会挂车分标委（以下简称挂标委）在济南召开《半挂车通用技术条件》等3项国家标准研讨会。交通运输部公路科学研究院及国内重点挂车企业参加了此次会议。
作为全国汽车标准化委员会挂车分标委委员，山东昌龙汽车制造有限公司（以下简称昌龙汽车）董事长孙复森作为主要起草人之一应邀参会，参与了《半挂车通用技术条件》国家标准的起草，并对另两个标准多项条款内容积极献言，获得采纳。
标准引领行业
此次会议研讨的《半挂车通用技术条件》国家标准、涉及半挂车的技术要求、试验方法和生产一致性，是半挂车行业的基础性标准。标准由工信部和交通部共同提出，全国汽车标准化委员会挂车分标委归口。
《半挂车通用技术条件》GB/T23336规定了半挂车整车尺寸、允许尺寸误差、车架和制动要求及试验要求，相比2009版标准，此次新标准增加了半挂车制动响应和标示等多项内容，删除了半挂车制动促动时间要求等，结合最新市场和技术的革新进行了优化和调整。
昌龙汽车作为主要起草单位之一，参与了此项重要标准的起草。根据分工，昌龙汽车董事长孙复森负责标准制定的前期要求，确定标准制定的原则并形成标准的初步框架，协助开展试验验证，负责编制第五章、第六章的条款。
根据前期大量的调研和论证，在本次会议上，昌龙汽车提出的采用侧帘结构的半挂车车厢还需满足JTT389-XXXX4.4的要求获得采纳，纳入标准。
除此之外，会议还对《道路车辆前下部安装牵引杆连接器的牵引车和中置轴挂车间的机械连接互换性》、《道路车辆尾部安装牵引杆连接器的牵引车与牵引杆挂车间的机械连接互换性》等两项标准进行了讨论，昌龙汽车董事长孙复森提出的牵引杆和牵引杆挂车最小回转间隙、标准适应范围等获得行业和主管部门认可，获得采纳。
产品传递信任
2004年，孙复森率先在国内提出“轻量化半挂车”的理念，3年后在他的带领下，国内首台轻量化半挂车获得国家工信部公告认可，不仅开创了轻量化半挂车发展的先河，更携手打造了一飞冲天的业内神话。
近年来，随着挂车生产企业的日益增多，不少挂车企业不惜牺牲产品质量以低价抢占市场，导致劣质挂车层出不穷，两天一小修，三天一大修，甚至引发挂车刹车失灵、侧翻等重大安全事故。
作为全国汽车标准化委员会挂车分标委委员，孙复森一直致力于推动国产挂车的技术进步，积极参与挂车产品国家标准的制修订，牵引杆挂车转盘等多项提案获得采纳并具体实施。
2019年，孙复森披甲上阵，再度创业，创办昌龙汽车。
为了更好地解决半挂车使用寿命短、开裂、刹车失灵等问题，昌龙挂车技术团队结合最新的标准法规联合高校、科研院所潜心研究，深入各种恶劣工况，倾听卡友使用的意见，进行针对性的改进，先后研发出挂车纵梁、车辆纵梁腹板打孔处理方案等10多项专利设计。
三流企业做产品,二流企业做品牌,一流企业做标准。“专注高效能半挂车三十五年，昌龙汽车将不辱使命，勇挑重任。”昌龙汽车董事长孙复森表示，昌龙汽车在推动中国半挂车高质量发展的征程上，贡献自己的力量。
