煤炭，又被誉为“黑金”，是我国的基础能源，对工业、社会生活影响重大。作为煤炭产业链的下游，煤炭运输业一度被外界视为“一本万利”的产业而存在。但近年来，随着绿色环保、转型升级成为大势所趋，煤炭公路运输也因高污染、高成本、低效率被屡屡“诟病”。面对“黑金”运输难题，作为新能源重卡领军者，上汽红岩自有绝招！
据统计，中重型卡车在我国汽车保有量中占比不大，约5%左右，但是颗粒排放物占比却高达约68%，氮氧化合物占比甚至超过90%。在环保的压力下，煤炭公路运输转型升级势在必行，新能源重卡也备受关注。
作为上汽集团旗下唯一的重卡企业，上汽红岩在新能源领域有着得天独厚的优势。依托于上汽集团“全能源、全平台、全市场”新能源战略，以及集团成熟的电池、电控、电驱三大新能源核心技术支持，上汽红岩旗下纯电动重卡产品日益成熟并逐步投向市场，为破解“黑金”运输难题提供了绿色高效的一站式解决方案。
纯电动重卡采用电池、电机和电控组成的三电系统取代传统燃油车的燃油动力系统，实现了零排放，零污染。以某煤炭运输车队引入120台上汽红岩杰狮H6充换一体纯电牵引车为例，结合行驶里程测算，每年可减少二氧化碳排放约5500吨、氮氧化合物约100吨、碳氢化合物约30吨、一氧化碳约350吨、颗粒物约10吨。
对煤炭运输从业者而言，多拉一趟就意味着多赚一笔，所以如何达到“效率”最大化，是他们一直所思考的问题。红岩杰狮H6充换一体纯电牵引车的“高效补能方式”，或许是“一剂良方”。
据悉，红岩杰狮H6充换一体纯电牵引车，仅需3分钟就能完成换电，最大续航里程可达200公里，可有效提高车辆的出勤率；此外，该车搭载了大扭矩电机、技术成熟的变速箱和24V平台电控系统，能够为车辆提供澎湃动力，可轻松适应各种复杂工况，且其电动机动能转化效率预计将在95%以上，相较传统燃油车内燃机40%的转化率，其性能优势一窥便知。
目前，上汽红岩纯电重卡已经过超百万公里的高温、高寒、高原“三高”试验。其搭载的国内动力电池龙头企业宁德时代的磷酸铁锂电池，可满足最低零下30摄氏度的低温运输环境，远远优于电动商用车行业的常规水平，即使面对北方寒冷的冬季，其续航里程也毫不逊色，车辆可靠性不言而喻。因此，即使在北方进行煤炭运输，也无惧因天气原因而影响作业效率。
尽管相较于传统的燃油车，纯电重卡先期购置成本较高，但综合油价浮动、后期养护成本等因素，经测算，同路段、同工种运输车，红岩杰狮H6充换一体纯电牵引车在运营成本方面至少节省10%。补能方式更环保高效、动力更强劲、运营成本更节约！
随着今年碳中和、碳达峰时间表的确定，“黑金”运输绿色转型升级成大势所趋。除了以红岩杰狮H6 6×4充换一体纯电牵引车为代表的新能源重卡外，上汽红岩还推出纯电超快充、氢燃料等多种能源形式的新能源重卡，并已全面覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车四大细分领域，为“黑金”物流运输行业降本增效、节能减排提供了更多选择！
