上个月在北京中卓采访客户的时候，在库里见到一辆陕汽X3000，听介绍说是要改装成机场快速调动消防车，仔细一看细节，好家伙，自动变速箱、全驱还是国六排放，平时相当难得一见的配置。
作为2014年底上市的产品，陕汽X3000上市已经接近六年时间。对于普通用户来说，已经没有太大的新鲜感。毕竟现在国内商用车更新迭代的速度已经相当快，隔三差五就有换个新脸的新车上市。
平时见到的X3000多为物流牵引车与自卸车，用来做专用车底盘的X3000相对来说较少一些。虽然比起F3000前脸的变化很大，但事实上X3000的驾驶室模具仍然来自德国MAN的F2000。一些人会说，这个前脸与窗框完全看不出F2000的影子了呀。然而当你转到驾驶室后面的时候，F2000车上熟悉的两个后窗、膨胀水箱与空滤安装位置，都在说明它与F2000驾驶室的渊源。
车辆采用了同色的保险杠，这个处理在物流牵引车上是常规操作，但对比一下两边的兄弟，也许用个深灰色更有精神？
考虑到机场快调车的越野能力，特意加大了接近角，因此登车的第一级踏板是独立的。踏板经过打孔与防滑处理，防止消防员在登车时因为泥浆而踩滑。
车门上的国六字样清楚的表明了它能满足最严格的排放标准。走到驾驶室后面，能看到熟悉的蓝色机体，没错，它使用的就是潍柴发动机。虽然没有看到具体的型号，但作为机场快调车，马力肯定不会小，因此WP13的可能性很大。
圆不溜秋的变速箱外形非艾利逊莫属，考虑到消防车必要的加速度，自动变速箱是最好的选择。
395/85 R20尺寸的米其林轮胎大块的麻将花纹暗示了它不俗的越野能力。前后车桥均来自汉德引进MAN技术的轮边减速桥，仔细观察这个轮辋，是不是比起平时见到的越野卡车都有所不同？
这厚厚的一叠钢板便是这辆陕汽X3000的后桥悬挂，在抛物线钢板已经成主流的今天，多片簧倒是成了非主流。
全轮驱动卡车，中央分动箱是必不可少的。
在机场快调车底盘这个细分市场，国内除了陕汽之外很少有厂家涉足。一方面是陕汽在做越野卡车底盘领域在国内绝对算是顶尖水平，另一方面则是陕汽在机场消防车这个市场积累了大量的经验，因此开发民用机场的快速调动消防车难度比起其它从零起步的品牌要更容易。
