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17.5米平板车淘汰在即,替代车型横空出世

时间:2019-09-10 09:19来源:中集东岳作者:渝新

2018年,交通运输部办公厅、公安部办公厅、应急管理部办公厅联合发布了关于印发《道路运输安全生产工作计划(2018—2020年)》的通知,其中就强调了:加强超长平板半挂车和超长集装箱半挂车监管,重点整治17.5米低平板半挂车车货总质量超过限载标准和假牌套牌行为。
 
2019年,距离最后一批正规途径上牌的17.5米大板上牌正好过去12年,按照法律规定,15年期限已经快到了,而第一批上牌的17.5米大板车,应该也要到了报废的时间,开始逐步的退出国内的运输行业。
 
淘汰违规车型后,那么目前的合规车型中哪种车型可以具备这些优势呢?
GB1589-2016规定中置轴列车最大长度限值为20米,容积大,同时具备甩挂灵活,稳定安全的优点,既能配合国家政策法规,又能大展身手,帮助物流企业高效运营,已经成为运输行业一颗新星!中集东岳顺应形势,联合红岩杰狮共同为广大卡友打造了首批中置轴平板列车,即将驰骋在广阔的中华大地!
 
【产品特点】
 
为了满足零担配货物流对于装载量的需求,中集东岳开发了中置轴平板列车,具有低载货面、自重轻、高效率、高安全性的特点。
 
1.低载货面
 
此款车主车采用红岩杰狮430马力6*2底盘,主车载货面高度仅1米左右,配以空气悬挂高度可以进一步降低,挂车采用小轮胎,载货面高度980mm,为客户留出充足的装载空间。
 
2.自重轻,多装货
 
整车采用轻量化设计,高强钢制作,挂车轻量化车轴配小轮胎,整车自重14.3吨,整列车可承载31.7吨货物,是您理想的运输伙伴!
 
3.高效率
 
列车的铰接装置采用国际主流品牌JOST自动牵引装置,挂车采用JOST联动支腿,甩挂、挂接一人即可完成,灵活方便,高效便捷!
 
4.高安全性
 
中置轴挂车铰接点位置靠前,挂车甩尾轻;牵引杆采用JOST技术,安全可靠;制动系统采用高品质气路配件、双铝合金储气筒,行车制动时反应更快,刹车距离更短,驾驶更安全。

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