上周，一辆曼恩TGX 41.640 8x6大件牵引车成为全德国重拖市场的焦点，因为它的出现，将改写德国大件运输的历史。德国著名大件吊装运输公司Baumann订购的这辆曼恩TGX 41.640 8x6大件牵引车交由Toni Maurer改装完毕，而它的允许总组合重量（zulässiges Zuggesamtgewicht）高达1002吨！成为在德国注册最强大的卡车。
这辆Baumann所订购的TGX 41.640 8x6大件牵引车采用曼恩TGX系列最大的XXL驾驶室。众所周知，从2014年采用D38系列发动机的TGX 41.640发布起，这款车就仅有8x4驱动形式。而此次交由Toni Maurer改装的TGX 也是在德国的第一辆8x6形式的41.640。
在动力方面，Toni Maurer维持了曼恩的原厂设定，最大输出功率640马力，最大扭矩3000牛米。采用ZF公司Tipmatic 12 30 OD变速箱，带有WSK液力变矩器。当液力变矩器介入时，扭矩可增至4740牛米。
大件运输有一句话叫做上坡容易下坡难，由于背负了超重的货物，下坡的制动力尤为重要。这辆TGX 41.640配备了Turbo-EVB辅助制动，最大制动功率高达980千瓦！
在车辆交付Toni Maurer改装之前，Baumann公司的设想是使用静液压驱动前桥，但经过与厂家讨论，他们放弃了这个想法，改由传统的驱动前桥代替。
车辆到达Toni Maurer之后，员工们将这辆TGX 41.640大卸八块。由于涉及到超重货物的运输，必须将车辆底盘进行加强。由于原车底盘轴距太短，无法使用MAN原装的分动箱，所以Toni Maurer专门为该车开发了独立的分动箱和液压前桥悬挂。
车尾安装的Rockinger RO58牵引钩设计牵引重量达到了1000吨，比起传统的大件车牵引钩，它的体积大了不少。为了通过巴伐利亚州交通局的测试，新车已经在7月初进行了一次运输工作，从Abensberg运送了一个50米的容器到Münchsmünster。
Baumann公司总经理Sabine Baumann Duvenbeck在上周四的交车仪式上显得非常高兴。“我们很自豪将这辆车添加到我们的车队”而据透露，在今年8月Baumann公司将接收第二辆同样的车型。
