作为目前国产高端牵引车的代表，解放J7自去年4月下线以来就吸引了不少用户的目光。J7定位于高效运输，用户可在电脑上对车辆进行个性化配置，包括车辆颜色、动力配置、车桥选择乃至内饰材质等等。既然是高端车型，难免会被人拿来跟进口车比较，实际上从J7的配置来说，已经与进口车型处于同一水平了，看看这辆针对快递物流的J7 4x2牵引车你就知道了。
解放J7的开发历时7年，作为一汽解放的第7代产品，它的诞生是为了满足物流行业的快速发展和高端市场需求。解放J7的前脸造型已经脱离了J6的设计风格，变得更加霸气。进气格栅变得更加立体。一汽标志位于正中央，侧导流槽则与前脸融为一体。
大灯内集成了LED日间行车灯，使得车辆辨识度变得更高。而遮阳罩两侧也各自增加一条LED小灯，这个设计以前常见于斯堪尼亚车型上。
车门下沿将梯级覆盖，仅剩最下一级，既引导了气流又能防止扒车。而配备齐全的导流罩则是降低油耗减少风阻的有效手段。标配车顶导流罩，在驾驶室与车厢之间实现很好的空气导流作用，可以显著减少卡车的空气阻力，而侧导流罩则缩短车头与挂车车厢的距离，同时也减少两者之间紊流的产生。
展车所使用的铝合金轮毂用户也可以根据自己的需要进行选配。所有轮胎的尺寸均为295/80 R22.5。
快递用车的特点在于载货空间比载重吨位更重要。快递牵引车所载的货物实际上并不重，由于网购的比例逐年增加，小件货物成为快递最主要的货物，挂车装满也就10来吨。在快递行业使用同样挂车的情况下，4x2牵引车的经济性无疑比6x2牵引车要高。
除了容积，时效性也是快递物流行业所重视的一点。网购已经成为不少人生活中不可或缺的一部分，每个人都希望拍下商品后第二天就能收到。于是各大快递物流公司都开始在时效性上下功夫，除了偏远地区以外，全国主要城市都要求在规定时间内必须到达。许多快递牵引车都选择大容积油箱来作为路上不加油的解决方法。这辆解放J7 4x2牵引车大梁左右两侧均配备了大容积的铝合金油箱，总容积超千升。
这辆解放J7 4x2牵引车采用排量为12.5升的锡柴CA6DM3系列发动机，最大输出功率550马力，最大扭矩达到了2300牛米，传统系统则来自国产的ZF12档手自一体变速箱，后桥速比仅为2.688，光从这个动力搭配来讲，已经不输市面上绝大多数进口牵引车。
后桥标配空气悬挂。目前快递牵引车厂家都知道这个细分市场的用户特点，空气悬挂除了提升舒适性之外，在甩挂的时候比起钢板悬挂的车型更加方便。
J7的底盘附件都均采用国际品牌，制动系统ABS阀体来自WABCO威伯科,压缩空气管理系统使用克诺尔的产品，柴油滤清器则采用了曼牌。
平地板驾驶室如今已经成为国产高端重卡的必要配置。长途行车，驾驶室就成为两位司机的移动的家。如何将这个家变得更加人性化，这就是厂家需要下功夫的地方。虽说J7是平地板产品，但主副驾驶之间仍然有一个小凸起。驾驶室中控台以深色塑料材质为主，便于擦洗，同时也比浅色材料更加耐脏。
如果你是一位大众车主，这个大灯的开关与仪表你一定不会陌生，尤其是这仪表的排列跟中央行车电脑显示屏的布置，跟大众不少车型几乎相同。
ZF变速箱的换挡系统采用旋钮设计，固定在中控台上。驾驶员座椅旁边不在有档杆的束缚，换座更方便。顺便说一句，J7标配的是格拉默座椅，比起市面上的常见的伊斯灵更高端。
作为国产重卡的旗舰产品，解放J7接下来将继续丰富产品系列。随着高端重卡在国内市场的接受度不断提高，相信J7会在这一细分市场取得亮眼的成绩。
