2019年6月21日，交通运输部路网中心、江西省高速公路联网管理中心与福田戴姆勒汽车成功开展欧曼超级重卡货车ETC示范运营公开测试活动，通过数据积累进一步验证车道交易流程控制的成功率及车道设备布局的合理性等。同日，在由中国物流与采购联合会主办的2019公路运力发展大会卡车后市场（GISE）论坛上，福田戴姆勒汽车发布“欧曼超级重卡干线物流运营一体化解决方案”，通过打造一个面向干线物流运营，整合包括产品、金融、保险、后市场服务的一体化解决方案，为用户创造更高的物流运营价值。
省时省钱省心 前装ETC重卡为客户创造最大价值
高速公路上的货车司机们大概都有相同的感受，高峰期的收费站里，自己行驶的人工车道排起长队，而旁边的ETC车道车辆依次通行，畅行无阻。在“望车兴叹”的同时，不由想什么时候货车也能用上ETC呢？为解决用户痛点，作为集车辆研发、生产、销售的源头及售后服务的主体，福田戴姆勒汽车从欧曼超级重卡生产源头着手，实现出厂车辆标配OBU（车载单元）与ETC，并以前装ETC为切入点，打造车载终端和云平台，构建硬、软、云一体的车联网服务生态，为企业高效运营赋能，提升重点行业干线物流运营效率。值得一提的是，福田戴姆勒汽车作为主机厂，在车辆生产环节对货车ETC进行标准化前装，将比后装成本更低，这样既不会转嫁给车主增加其购车成本，也能以此为介质，为客户提供更加丰富的服务功能集成。
对用户来说，欧曼超级重卡前装ETC带来最直接的体验就是省时省钱省心。省时方面，1条ETC车道通行服务能力相当于3至5条人工出口车道通行服务能力，通行效率将提升3倍左右，减少由于人工缴费效率低带来的等待时间，提高运输效率。省钱方面，货车ETC一卡通全国并可享高额折扣，而且等待时间缩短有助于减少低速甚至怠速情况下的货车油耗，节省燃油费用。省心方面，货车ETC先通行后付费极大降低了用户资金压力，且用户在运输途中不用再携带过多现金，保证行车安全。此外，通行效率的提高也减少了造成交通拥堵的可能性且降低了污染物排放，促进公路货运绿色发展。
干线物流运营一体化解决方案 让高效运输真正落地
今年5月，国务院转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见》的通知，要求加快车辆装备升级，持续推动道路货运行业新旧动能转换。针对此，福田戴姆勒汽车从产品、服务、金融方面打造“最优TCO干线物流运营一体化解决方案”，通过各环节为用户创造价值。在产品方面，欧曼超级重卡搭载康明斯X12发动机和采埃孚变速箱组成的超级动力链，最大输出扭矩2300N・m，动力更强劲，速度更快。服务方面，根据客户不同运营模式及作业环境，提供包括车辆定制、金融定制、1+N线路服务定制在内的八大定制服务；尤其在车辆运输沿途提供线路定制服务，沿途专属的一对一服务站、服务人员针对故障车辆第一时间进行救援，确保不耽误运输时间。
金融服务方面，货车司机由于自身资质问题，往往难以从金融机构获得贷款资金支持。福田戴姆勒汽车基于欧曼超级重卡货车ETC一车一卡一标签的特点，依托自身实力和信用，联合金融机构以货车用户ETC消费为场景，为购买欧曼超级重卡的车主提供无抵押、纯信贷、全线上操作、秒级审批的金融产品，通过实时、低成本的高速通行缴费融资支持，解决客户自身金融成本高效率低的问题。未来，更将以货车ETC为中心向外拓展智慧交通、后市场服务等，推动构建汽车后市场生态服务体系，以更精准的服务场景提高物流运输效率。
当前，福田戴姆勒汽车货车ETC前装在技术上已十分成熟，尤其是通过在车辆生产环节对货车ETC进行标准化前装，并进行车辆数据写入，有效提升了货车ETC的标准化、智能化、规范性、安全性，为ETC应用服务延伸及未来高速公路实现智能化车路协同奠定基础。未来，福田戴姆勒汽车将继续打造多种功能集成的服务平台，提供货车通行服务综合解决方案，通过构建完善的货车ETC+商业生态，驱动我国公路货运行业迈向高质量发展的新时代。
【交通运输部路网中心国道网公司副总经理龚民（右二）、江西省高速公路联网管理中心副处长许俊（左二）、福田汽车总部党委书记兼汽车后市场项目组负责人郭玉安（左一）、福田戴姆勒汽车营销公司品牌运营高级经理马诚与顺利完成测试的欧曼前装ETC重卡合影】
