5月16日晚间，江淮汽车发布公告称，北京市生态环境局已经就公司（江淮汽车）是否涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。
对此，江淮汽车表示高度重视。已经联合相关发动机厂商认真分析问题产生的原因，并在北京市生态环境局召开的听证会上，针对公司不存在对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为和动机，不符合相应的行政处罚条件，作了详细的听证陈述和申辩。
目前，最终处理意见尚需等待北京市生态环境局的通知。
时间回到今年的3月29日，一则来自于北京生态环境局的公告引起了业内广泛关注。公告称，其决定对江淮汽车涉嫌对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。江淮汽车则申请将听证会从原计划的4月15日延期至5月16日。
对此，江淮汽车表示，是因为旗下销售的货车所致，并不是与美国大众“排放门”类似的乘用车。不过江淮汽车旗下商用车“排放造假”并非首次。
根据早前报道显示，2014年，国内部分地区率先实施国四排放标准之时，江淮旗下重卡就被央视《焦点访谈》曝光。称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。当时，江淮汽车给出的解释是经销商所为。
针对此次事件，江淮汽车在5月10日发布一份澄清公告中称，北京地区实施的是京五排放标准，本次抽查的公司三台产品均为京五状态载货汽车产品，经统计公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余台，约占公司 2018年载货汽车销量的0.29%。
眼下，对于江淮汽车而言，除了商用车涉嫌“排放造假”之外，乘用车所面临的问题更加严峻。
根据统计数据显示，2018年江淮汽车全年销量为462,447辆，同比下跌9.48；净利润更是从2017年的4.32亿元下跌至-7.86亿元，同比暴跌282.02%。进入2019年，江淮汽车延续着上一年的颓势。据2019年一季报显示，江淮汽车实现营收146.33亿元，同比增13.76%，但是净利润仅为6463.59万元，同比下跌63.41%。2019年1-4月累计完成销量为16,4281辆，同比下跌12.93%。
