早在2015年，就有相关消息传出曼恩将推出一款名为TGE系列的轻型商用车系列，这款用于弥补曼恩小吨位商用车的产品与大众Crafter同平台生产，2016年8月，曼恩在IAA车展之前正式发布了TGE，它的加入使竞争激烈的欧洲LCV市场更热闹了。而2019年的慕尼黑Bauma展，也是TGE系列第一次参加这样的全球工程机械车辆盛会，已经出生近三年的它更加成熟，同时车型也更加丰富。
在今年Bauma展上所展示的TGE轻型商用车共两款，分别是TGE6.180轻型自卸车与TGE3.180大件运输引导车。 凭借旗下从3吨至44吨的产品线，曼恩晋升为从轻卡至重卡全系列产品供应商。曼恩对于TGE的市场目标非常清晰，用 TGE 轻型商用车吸引其“过去车型”涵盖不到的用户，旨在借此承担长期用重卡进行的专业工作。
TGE6.180是轻型商用车产品当中载重量最大的车型，它采用单排驾驶室后轮驱动形式。TGE的外观采用欧洲轻型商用车常用的短头形式，由于跟大众Crafter同平台，两车外观除了中网商标不同之外，其余地方几乎全部相同。
掀开引擎盖，能够看见排量为1.968升的直列4缸柴油发动机，这款发动机提供75 kW /102 hp、90 kW /122 hp、103 kW / 140 hp 和 130 kW / 177 hp 的功率。发动机的扭矩从 280 Nm 到 300 Nm 和 340 Nm 到 410 Nm。百公里油耗6.7到7升不等，是本级别的最低水平。二氧化碳排放值介于175 g/km 到184 g/km 之间。达到欧6标准，使用 SCR 催化剂净化尾气，其尿素存储在一个18升的罐体中。
多孔钢圈加上深灰色的螺栓保护罩，满满的欧范儿
曼恩TGE采用前桥独立悬架（麦弗逊悬架系统）和后部钢板弹簧刚性轴，在开发时，注重安全且卓越的操控性和与乘用车类似的驾驶特性。后桥钢板弹簧搭配稳定杆以及车架和车身的高刚性都能够确保安全运行和其他部件的稳定性。单轮胎车型的车轮尺寸为 235/65 16 C，双轮胎车型的车轮尺寸为 205/75 16 C。可按需订制特殊的轮胎与轮辋尺寸。
基于确保控制器之间信息交换的 CAN 线技术，MAN TGE 可以使用电子接口（商用车 Gateway），允许车身制造商单独进入汽车功能控制器。例如针对三向式自卸车车身，可以考虑以下可能性，在开始准备卸货前就自动进行操作，开启周围的报警闪光器和警报器，将电机设置到合适的怠速转速，收音机调成静音，降低步进速度。此外，驾驶员也可以通过智能手机导入和使用可选汽车功能，例如控制倾斜。这样就节省了补充驾驶系统内特殊操作元件的昂贵费用。
由于考虑到工程车辆的特殊使用工况，这辆TGE6.180轻型自卸车的尾部还额外安装了球型挂车钩与电源接口，牵引重量最多可达3.5吨。
在内饰方面，深色的塑料内饰很符合它工程车的定位。但即便是这样，车辆仍然标配双安全气囊，以保证驾乘人员的生命安全。仪表与我们熟悉的大众完全相同，两大两小的仪表加上中间液晶显示屏的风格几乎不用熟悉就能轻松上手。TGE6.180轻型自卸车采用的6档手动变速箱，而TGE3.180大件运输引导车则使用的是8档自动变速箱。
大件运输引导车在国内还是个新鲜事物，但在欧洲已经是大件运输的必备车辆了。车顶有可360度旋转的警示屏，以告知周围车辆。车身前后左右也有大面积的反光条，在黑暗中也能提醒驾驶者。
根据曼恩商用车中国的计划，轻型车TGE将首先登陆香港市场，大陆地区由于认证与排放等多重原因还暂未有具体的上市时间。不过随着国内对于高端轻型商用车需求的进一步扩展，或许曼恩商用车也会加快在国内上市步伐。
